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3月16日清晨，随着复兴号G8082次列车迎着朝阳驶出沈阳站，北部战区2024年度春季入伍新兵运输工作全面展开。同一时间，从3座港口、5座机场，包括10余条高海拔藏区航线在内，数万名新兵陆续踏上从军路。
据了解，全军2024年春季新兵运输工作于3月16日开始，3月31日结束。相较以往，此次新兵运输工作呈现包机、专列比例减少，航班购票增多、高铁运输占比提高等新特点，运输方式正发生结构性变化。
航空方面，近年来，随着国家机场建设增多，除民航航班无法满足空运需求的新疆、西藏及边防海岛等安排包机外，其他地区新兵航空运输主要采取航班购票的方式组织实施。铁路方面，有关部门在新兵运输上更多采用高铁运输方式，多数新兵无需中转即可直达部队驻地，新兵运输在途时间进一步缩短，高铁运输优势更加凸显。
“这次新兵运输，仅铁路方面就有20余个起运点位，近700个批次，运量比去年提高了近5%。”某调度中心参谋王冠介绍，“在经济回暖，旅客出行量持续增长的情况下，想要同步集中调配票额，不确定因素更多，对任务保障提出更高要求。”
为压缩运输距离和时间，该调度中心在沈阳联勤保障中心的指导下，采取铁、公、水、空立体投送的方式起运，联合投送保障效能得到充分释放。
“这是我们首次采取高海拔航线运输新兵进疆进藏。”该调度中心航空军代表马文宁介绍，“航空运输速度快，体验好，新兵在军旅生涯之初就可以‘快人一步’。”
为确保运输任务无虞，马文宁提早筹备，数次往返航班沿途经停城市，协调航空运输企业，召开军地联席会，细致敲定安检、中转、候机、宿营等诸多环节的衔接和保障，整整一个星期奔波在路上。在他的努力下，泰安籍新兵乘坐高铁到达济南后，换乘航空公司大巴直达机场，通过绿色通道安检登机，整个换乘时间仅用40分钟，从济南到西藏3000多公里的行程朝发夕至，高效快捷。
在烟台港，登上轮渡的陆军某部新兵李金城抑制不住心中激动：“我在烟台从本科读到硕士，还是第一次坐大船出海。”
港口军代室主任刘冰介绍，新兵中很多人都和李金城一样，是第一次乘坐大型客船，为提高乘船体验，他们协调港航企业，在船上影院播放部队跨海投送相关纪录片，组织新兵在黄昏时登上甲板看日落，采取形式多样的文体活动帮助新兵放松身心。
全程参与活动的陆军某部接兵军士张恒介绍：“这是我第三次执行接兵任务，这样的安排既能缓解新兵紧张焦虑的心情，又能在奔赴军营的路上学习相关军事知识，很有意义！”
当天傍晚，首批新兵准时到达接兵单位。接下来，新兵们将投入新训，尽早实现从地方青年向合格军人的转变。
该调度中心从新兵运输任务中，总结铁、公、水、空联合投送经验，形成了一套流程规范、优势互补、集约高效的运投服务保障理念，为下一步遂行多样化军事运输投送任务提供有力支撑。
赵佳庆 颜子程 张泽东
