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在163场新闻发布会密集登场、89.2万人次的客流再创新高后，2024北京国际车展日前圆满落幕。在这个众多国内外汽车品牌争奇斗艳的舞台上，无论是五花八门的展车，还是国内外参展商、媒体撑起的庞大客流量，无不彰显着中国汽车品牌在全球汽车业的影响力在不断扩大。
面对席卷全行业的技术变革浪潮，红旗作为民族汽车高端品牌的代表，自是肩负着转型升级的时代使命。
中国一汽党委常委、副总经理，红旗品牌运营委员会副总裁梁贵友在接受采访时表示，中国一汽是汽车产业的“共和国长子”，有信心把汽车产业和红旗品牌做好。
在今年北京国际车展的展台中，红旗品牌携红旗金葵花、红旗新能源以及红旗节能车三大子品牌全面出击，22款主力车型悉数亮相。
当然，罗马不是一日建成的，打造一个民族汽车高端品牌也绝非一日之功。红旗品牌持续上涨、领跑高端车市场的成绩是如何实现的？未来又将怎样再攀高峰？弄清楚这些问题，人们或许就能理解，为什么世界上主要的制造业强国，都将民族汽车品牌视为“皇冠上的明珠”。
回归安全、健康原点，红旗连打技术王牌
“中国汽车工业要抓住眼下的历史性机遇，首先要让用户认识民族品牌、相信民族品牌。最基本的出发点就是满足用户的出行需求，做让用户放心、安心的产品。”梁贵友对记者说，每一个高端汽车品牌形象，首先来源于产品的稳定性和可靠性。
不少人注意到，在近期国内发生的多起交通事故中，新能源汽车碰撞后起火的画面数次出现，新能源汽车的安全问题再度受到广泛关注。
“作为有着66年历史积淀的民族汽车品牌，红旗对用户安全十分执着。如果在技术端、在产品端还不能确保安全，我们宁愿投放产品的速度慢一点。”长期主抓研发工作的梁贵友进一步介绍说，“从新能源角度来讲，电池是核心，我们现在做的是控制高温，防止热失控。在常规的震动、防火、针刺之外，我们也做了热失控测试。”
此次北京车展首发登场的红旗EHS7，就是一款经过上述严格测试的新车。而这一系列测试顺利通过的背后支撑，是红旗首创的电芯六面体绝缘技术。其应用航空级隔热绝缘材料，可以隔绝10千伏电压和1000摄氏度高温，从而阻隔热扩散。
红旗相关产品负责人表示，除了隔热上做到技术创新，该车还在防水方面加强技术应用。“得益于三重密封技术，红旗EHS7可以使电池整体防水达到行业领先等级。在1米深的水下浸泡60小时后，该车电池系统仍可稳定工作，真正打破新能源车对雨季出行的恐惧。”
据介绍，作为基于“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台打造的中大型纯电SUV，红旗EHS7基于远高于中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的双五星安全标准进行开发，还配备了智能阻尼减振和空气弹簧系统，同时还是同级唯一搭载了后轮转向技术，可实现车辆制动时少“点头”，高速变道时不“甩尾”。
“车本身是一个工具，它核心的任务就是把人从甲地区运送到乙地区，安全是第一位的。同时，无论是通勤还是出游，用户都在车里待着。因而，健康也是第一位的。”梁贵友针对车内气味的管理问题举例说道，红旗的工程师团队花了大量工夫，将车内空气质量管理提升到了3.0的新阶段。这意味着新车在下线时，车内就是无异味状态，确保用户长时间在车内状况下的健康安全。
作为C+级旗舰轿车，在本届北京车展上市的新红旗H9就是观察这一造车理念的绝佳窗口。
据了解，为了打造气味“3.0”的五星座舱品质，新红旗H9全面应用植物鞣制技术、负氧离子真皮技术、非平衡离子净化等技术。此外，新车全面升级19项驾驶辅助功能、辅以“9H4M”笼式高强车身、高效率空气悬架、全车防爆轮胎，构建起“超五星”的安全防护体系。
值得一提的是，新红旗H9还装备了国内首发的无极LC调光玻璃，支持零下20摄氏度到85摄氏度的宽温智能调光，可隔绝99.9%紫外线和99.5%的可见光。在“一键休憩”座椅、行政小桌板等百余项功能的配合下，该车进一步提升了座舱的健康性与舒适性。
这一届中国青年可以当好新汽车的创业人
一方面，新一轮汽车产业变革为中国品牌提供了高端化机遇，也缩短了品牌向上的时间周期，甚至不断有中国品牌推出百万级豪华车型，抢占高端车市场；另一方面，部分企业电动化、智能化技术研发能力弱，行业人才供需不平衡等问题仍然客观存在。
梁贵友认为，在电动化转型“上半场”，中国汽车产业实现领先难能可贵；“下半场”要付出更多努力，延续先发优势。其中最重要的，是确保雄厚的自主研发能力。
“在新能源汽车核心‘三电’领域——电池、电机、电控，一汽红旗坚持自主研发，将核心技术牢牢掌握在自己手中。”梁贵友介绍，目前红旗自研电机的最高转速可达22500转，达到行业领先水平。
在动力电池领域，一汽红旗与主流电池厂商积极合作，共同开发更新、更可靠的技术方案。以此前上市的红旗EH7为例，这款纯电动车就采用了行业首发的低温保持率高达90%以上的电池技术，冬季续航可超过500公里。
“接下来我们还要开发更耐寒、性能更高的动力电池。”梁贵友告诉记者，作为推进电池产业企业联盟的牵头单位，中国一汽在新能源汽车动力电池领域布局颇深。从正负极端到电解质端，从产品验证到生产保障机制，红旗新能源都有成熟的解决方案。在自主研发和开放合作并进的道路上，红旗一边积极推进产、学、研合作，一边“开门造车”，欢迎各方青年才俊到红旗品牌建功逐梦。
事实上，身处新能源汽车崛起和AI浪潮之中，“新汽车”屡屡登上青年就业的热搜榜。在各种新玩家入场、市场狂飙的现象背后，有一个关键领域不应该被忽视，那就是企业对人才队伍的培养。
据了解，目前一汽红旗已与清华大学、复旦大学、北京理工大学等高校建立了合作，在北京、上海、南京、深圳等地设立了研发基地，同时还跟一些重点科研院所建立了30多个联合创新实验室，其中有不少被评为全国重点实验室。按计划，今后将有部分前瞻技术在这些实验室进行联合研发。
“中国汽车产业的前景是光明的、辉煌的。我们欢迎年轻人加入我们，我也希望和他们一起工作。”梁贵友表示，目前一汽红旗研发团队的平均年龄大概30岁出头。
在采访接近尾声时，梁贵友回忆起了一个令人触动的细节。今年春节期间，他去探望一位离休老干部时，获赠了一本小书。“书上写着这位老前辈在一汽工作的点点滴滴，书不厚，但交到我手中的时候，我却感觉沉甸甸的。这是一种传承，他交给了我，交到了我的身上。”
过去66年，红旗品牌一步一个脚印，铸造了中国高端车发展史上一个又一个的里程碑，一代代一汽人书写了可歌可泣的创业史。眼下，红旗汽车以其深厚的历史底蕴、强大的科技创新能力和广泛的市场影响力，参与推动中国汽车行业的发展，而这一届中国青年也从前辈手中接过了火炬。
中青报·中青网记者 张真齐
