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随着用户需求的变化以及使用场景的细分，MPV（多用途汽车）市场正迎来新一轮的发展契机。
统计数据显示，2023年，国内MPV整体市场的整体增幅达到17.8%，远超SUV和轿车品类增幅水平。与此同时，在今年5月份，国内汽车市场新能源渗透率已经达到47%，较去年同期的33%提升了14个百分点。
“上面两组数据所展现的市场趋势已经十分明显，那就是新能源MPV的增长潜力非常大。”LEVC（翼真汽车）CEO南圣良对记者说，“随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对SUV的替代趋势会越来越强。”
此外，近两年MPV的新能源市场渗透率徘徊在10%左右，远低于新能源整体市场接近一半的渗透率数据，这意味着，未来新能源MPV对于传统MPV市场的置换也将有一个持续增长的过程。
6月25日，LEVC旗下最新产品L380正式上市，共计推出100度6座Air版、116度6座Pro版、140度8座四驱Max版及140度6座四驱Ultra版4款车型，官方指导价37.99万-47.99万元。
众所周知，MPV经常承载多人出行，对于空间、舒适和安全性的要求自然要比其他品类高出很多。尤其是智电时代的到来，技术迭代可以释放更多车内空间，因此LEVC选择在空间上下足功夫，用L380打开MPV空间品类这一片全新蓝海。
然而，此前市面上无论燃油还是新能源MPV产品，大部分是通过“加长尺寸”来“换取空间”，但单纯的加长尺寸，对于整车操控、能耗、造型等都会产生负面影响。
针对这一现状，LEVC推出了空间导向型纯电架构——SOA。记者了解到，SOA架构拥有超大的架构带宽，在丰富和扩展尺寸的同时，还优化了车身纵梁走向，对后悬架也进行了高效的扁平化设计。
“再加上纯平地板的设计，构成了L380这款新品75%的整车空间利用率，这个数值直接高出了行业平均水平8%。此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，不仅让乘员舱空间得到了充分释放，还照顾到了行李舱，163升行李舱扩容能够更大程度满足全家出行。”南圣良补充道。
值得注意的是，SOA架构赋予L380的还有灵活多变的空间，即便三排坐满，依然拥有1100升的尾箱空间。同时，得益于尾部下沉式地板设计，L380还布局有隐藏式的第四排设计，进一步丰富了用车的场景。
在南圣良看来，除了空间，MPV消费者最看重的恐怕就是安全性了。因此在这一点上L380同样进行了深耕。在主动安全上，L380以28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈，还配备NVS红外夜视系统识别系统、540°全方位影像系统和19.8英寸大尺寸AR-HUD等多项辅助配置。
被动安全上，L380用“75%高强钢+铝一体式车身”构筑坚固堡垒，41000N·m/deg 的车身扭转刚度和11气囊配置给予车内人员环抱式的保护。此外，L380最前端到轮心的距离长达930毫米，能够在碰撞时更有效地防止碰撞源侵入。
作为一款新能源产品，L380的宁德时代麒麟电池采用PPB级电芯质量控制，单体电芯缺陷控制率达到十亿分之一的水准。南圣良透露，L380所有高压线束和元器件绝缘等级都与千伏特高压相当，高低压部件采用中置布局，12伏40Ah智能磷酸铁锂电池10年免维护，当高压电闪断时可维持动力电池液冷水泵64分钟以上的运转。
此外，在信息安全上，L380同样做到滴水不漏，采用“信息加密+数据隔离+监控入侵”三重措施。南圣良强调，对于包括OMS摄像头数据在内的车辆本地生成信息，LEVC坚决不上云，用户只能通过数据端口拷贝。此外用户可以自己关闭GPS定位/蓝牙/5G/Wi-Fi等功能，最大程度保护个人隐私。
无论对于家庭还是商务用户来说，MPV都被赋予了日常通勤、假日出游的多样化场景需求。因此，L380装备领先行业的赛博底盘技术，集数字化、智能化和卓越的机械性能于一身，通过多域协调控制，满足多种路况。
据悉，L380的赛博底盘前悬采用了独创的虚拟主销麦弗逊前空簧结构专利技术，显著提高整车舒适性和操控稳定性；后悬采用多连杆独立悬架，精心设计的杠杆比和空间布置使得后悬在满足L380纯平地板设计要求同时，承载能力相对同级提升了30%。
此外，赛博底盘匹配前视双目摄像头，以数字化算法构建视觉坐标，识别距离达40米，10米处高度测量误差小于5毫米。根据识别出的路面信息，结合车辆状态数据，L380智能感知系统可提前对CDC和空气悬架的阻尼特性进行调节，实现更理想的悬架决策控制。
“过去5年，吉利在研发上的总投入共计256亿元，近10年来，吉利累计研发费用超过1000亿元。”南圣良表示，“基于吉利全球化战略体系赋能，L380将开拓出空间创变新品类，以智能且多元的空间体系，为用户带来更为高端的出行新体验。”
中青报·中青网记者 张真齐
