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中国第一条电气化铁路宝成线上的青石崖车站，有着“云端车站”“山巅车站”之称。青石崖车站是宝成铁路海拔最高、曲线半径最小的车站，也是全路线路坡度最大的区段，是秦岭高坡区段一个重要的列车会让点，安全压力非常大。
1975年五四青年节，宝鸡车务段团委在刚刚命名为“共青团车站”的青石崖召开现场会，要求与会人员每人背一包熟土上来。当时我是葡萄园车站的团支部书记，就把车站菜地里的熟土，用帆布包装了满满的一大包，大概有二三十斤，从甘肃天水出发，一路坐车五六个小时，最后背到了青石崖，倒进了现在的“百土园”中。从这一捧土开始，我的工作和生活与青石崖结下了不解之缘。
1973年我从三线地区回来后，来到宝鸡车务段工作，先后担任过助理值班员、党支部书记、站长、安全科科长、段长等。在宝鸡车务段工作的24年中，青石崖站是全段安全工作的重点，也是我心中最牵挂的地方。作为全路团员教育基地，一代代青年在这里修炼青春，挥洒汗水。
青石崖车站三面环山，一面临崖，又因地处秦岭高海拔，寒冷潮湿的天气令人难以忍受。尤其是在下雪天，职工接发列车来回走雪地，鞋子就没有干过，回到屋里刚把湿鞋子烤热，又要接另一趟列车，刚刚烤暖和的鞋碰到雪就又湿了，雪水结成冰冻在鞋上，很多人都得了风湿病、老寒腿。如今，大家把青石崖车站叫作“云端小站”，很有诗情画意，但是美好的背后，是青石崖站职工默默地坚守与付出。青石崖车站肩负行车安全责任，安全管理非常严格，每一名职工都养成了良好的工作习惯，容不得半点马虎，正因如此，青石崖车站才能连续36年安全生产无事故。
巍峨群山间，巨龙蜿蜒穿行而过，青石崖站像一座灯塔，指引着列车安全通行，在确保安全的背后，是一个个青年无私奉献、扎根大山的感人故事。
青石崖车站曾有个站长叫王建国，小伙子很能干。有一次我去青石崖盯施工，小伙子主动找上我，说李科（长），你知道不，我刚从上海回来。我问：“你去上海干啥了？”他说：“我孩子不是有先天性心脏病吗？要动手术，联系好了上海华山医院，我陪着去做手术。”他接着说：“当时在医院，我一方面担心孩子，一方面放心不下这边的施工。我就主动找到医院，申请把孩子的手术往前排一下。医生听了也很理解，就把孩子的手术提前了，手术也很成功，医院那边一结束我就赶回来盯施工了。”
还有一次，段上因为他表现突出，把他调任至离家更近的油房沟车站，让他能更方便地照顾家庭。但是离开青石崖后，他总是心里惦记这里，有段时间青石崖的工作出现了滑坡，昔日的突击队变成全段的尾巴，他心里格外不平静。1989年年初，王建国主动要求二上青石崖。很多人都不理解，他爱人冯桂英也抱怨说：“人家都是越调地方越好，你却是家门口的站长不干，非要去青石崖折腾个啥？”等媳妇说完，王建国一字一句地解释说：“正因为我是从那儿出来的，和那儿有感情才要再去青石崖。”王建国的爱人冯桂英是列车员，那些年来，孩子有病都是小冯请假去照顾。听着妻子的埋怨王建国也觉得内疚，但是他还是坚定地返回了青石崖车站。小冯虽然嘴上抱怨着，但是每当列车在青石崖车站停靠，她总会给丈夫送来满满的一饭盒可口饭菜或是给大伙带点蔬菜。
青石崖是人生巨轮的一处锚点，承载着太多的青葱人生和念念不忘。“艰苦奋斗、顽强拼搏、团结互助、一丝不苟、埋头苦干”的青石崖精神根植于他们的血脉中，朝气蓬勃、甘于奉献的青年铁路职工接过新时代的接力棒，挥洒青春汗水、脚踏实地奋斗，全心全意让“全国五四红旗车站”青石崖站闪耀青春光芒。
（翟祚珩 整理）
李玉民
