挪威海底的中国盘子

　　6月1日，挪威文化遗产局宣布，他们从深海里捞起了一批中国青花瓷盘。

　　这些盘子上一次和人打交道，可能还是在大约18世纪，被人搬上一艘木船的时候。船沉在海底近300年。一位经营着水下机器人和测量公司的挪威潜水员发现了它们。

　　通过水下机器人，挪威的考古人员看到了这艘船的样貌：它几乎直立在600米深的海底，看上去是一艘北欧常见的圆艉双桅商船。

　　尽管人们不知道这艘船是从哪里航行而来，也无从得知它的去处。但可以确定的是，对这批中国瓷盘来说，这里是遥远的地方。

　　在那个只能凭借风、帆、罗盘、星象和经验的年代，它们可能要穿过南海、马六甲海峡和印度洋，绕过非洲南端的好望角，再进入大西洋、北海，才能抵达位于挪威和丹麦之间的这个海峡。

　　现在，即便从中国到挪威的旅程已经可以按小时计算，网友们还是觉得惊讶：“挪威这么远的位置！”更何况，“清朝竟然能到挪威？”

　　实际上，清朝开始时，欧洲的大航海时代已经走过了一个多世纪，甚至已经有了接近成熟的贸易体系。

　　而中国瓷器外销的历史，据《中外文明互鉴与中国国情发展系列·丝绸之路与中外文明交往》记载，始于更早的唐代。意大利还曾发掘出宋瓷的碎片。

　　1513年前后，葡萄牙人率先抵达中国南部沿海，再后来是西班牙人。1580年，葡萄牙的首都里斯本有6家出售瓷器的商店。甘雪莉先生在《中国外销瓷》一书中记载，“全球的海底到处可见沉船，其中至少有40艘西班牙对华贸易的帆船”。

　　17世纪至18世纪，英国、荷兰、法国、丹麦、瑞典等国都先后通过各自的东印度公司进入亚洲贸易，把茶叶、瓷器和丝绸带入欧洲市场。据荷兰学者沃尔克估算，在1602年-1682年这80年间，荷兰进口华瓷总计大致有300万件。

　　丹麦前驻华大使白慕申所写的《和平与友谊：丹麦与中国的官方关系1674-2000》中记载，1731年，丹麦-挪威王国曾有一艘船经过8个月的航行抵达中国，在装满了瓷器、丝绸和茶叶之后，又历经8个月回到丹麦。有11个海员在这次远航中丧生，他们有些被埋葬在广州的长洲岛——在西方文献中，这里后来一度被称为“丹麦人岛”。

　　中西瓷器贸易在18世纪中后期达到高峰。一位丹麦学者研究发现，1732年至1833年间，丹麦亚洲公司共进行了约130次中国航行。从广州带回的瓷器和茶叶流入哥本哈根市场，再通过商人网络和沿海航运流向北欧各地。

　　这艘挪威的商船也曾飘摇于那片热浪之中。不过，还没有证据表明这艘船是否到过中国，它也可能只是当地航运的一环，负责在北欧港口之间转运货物。

　　船上的货物很杂。除了大量中国青花瓷，似乎还有一些巴达维亚瓷，另有吊灯碎片、玻璃杯、瓶子、纺织品、谷物，以及一些疑似装着茶叶、草药或药材的木箱。考古人员认为，吊灯可能产自德国或英国。船上厨房里有一块砖，还带着德国吕贝克砖厂的印记。资料显示，这家砖厂从15世纪经营至1772年。

　　挪威文化遗产局综合推测，这艘船可能沉没于1750年左右。

　　不过，收藏家马未都判断，沉船的年份可能更晚，约在1770年到1780年之间。他认为，这批瓷器画法较为简略，属于当时的一般性商品。

　　这也符合外销瓷的变化。18世纪中叶以后，瓷器不再只是欧洲王室和贵族的专属，而逐渐进入寻常百姓家，与他们的日常生活紧密相连。当欧洲市场需求不断扩大后，中国外销瓷也开始适应批量生产的节奏。一些瓷器的绘制变得相对简略，图案也更趋于程式化。

　　以欧洲绘画为例，《中外文明互鉴与中国国情发展系列·丝绸之路与中外文明交往》一书中提到，17世纪，中国瓷器常出现在欧洲静物画中，以显示拥有者的富有和较高的社会地位，但到了18世纪，中国瓷器进入了日常生活场景，出现了一家人用瓷杯饮茶、以瓷制咖啡具招待亲友的绘画作品。

　　如果一切顺利，这艘挪威沉船上的瓷器，最后也可能会出现在某个家庭的餐桌上。

　　在距离挪威南部不远的瑞典哥德堡，还有一艘著名的沉船——“哥德堡Ⅰ号”。1745年，它结束第三次广州航行返回瑞典，却在即将进入哥德堡港时搁浅沉没。

　　当时船员全部获救，仅有三分之一货物被打捞出水——这30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器的拍卖所得，不仅抵消了整趟航行成本，还获利14%。

　　这艘船后来被一比一复制重建出来，在2005年10月，新“哥德堡号”启航重回中国，历经9个月，终于驶入广州内河。

　　当天晚上，码头上举办了一场盛大焰火晚会。一位广州市民至今仍在发帖感慨：“那天，我从下午4点多一直等到晚上8点50多分的烟花表演！真是佩服年轻时的自己。”

　　以后，这艘挪威沉船的更多故事也会“浮出水面”。接下来，考古人员会从船体结构、瓷器类型、货物标记、木材来源，以及海关账册和航海日志中寻找更多线索。由于遗址位于深海，且货物保存较完整，研究人员认为，这一发现有助于重新认识北欧海洋史和18世纪贸易网络。