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上一篇笔者：今年第一季度，宝马在中国市场的销售已经超越了美国，成为宝马全球最大的市场，您认为这是暂时的表现还是会持续下去？
史登科：今年第一季度，我们取得了超过37%的增长，这当然是一个非常令人开心的事情，也证明我们的品牌在市场相对困难的时期，仍然表现出强大的吸引力。然而，这并不是最大的意义所在。因为有朝一日对所有的品牌来说，最大的单一市场都会在中国，我们只是来得相对早一点而已。对我们来说，最重要的就是专注质量、专注品质，因为要取得长久的发展需要拥有坚实的基础，这个基础的核心就是质量，不管是售后服务、品牌，还是经销商发展等等，这些方面都要向客户提供最好的品质。我认为如果想要实现长期的目标，没有捷径可寻，如果你走捷径可能取得一时的成就，但是不可能是长久的成功。
笔者：奥迪在中国发展领先，很大原因在于他们全价值链的本土化，宝马在本土化这方面下一步还有哪些规划？
史登科：对我们来说，中国是一个非常重要的市场。2006年，我们推出了第一款完全为中国市场量身定制的新一代5系长轴距，2010年再次推出为中国全新设计的全新一代5系长轴距，今年夏季我们为中国量身打造的全新3系长轴距也即将推出。我们最小的SAV车型X1也是前不久在沈阳国产上市。我们沈阳的新工厂再过一段时间就要开业，我们原来大东工厂还在生产，第二工厂给我们一个更大成长的空间，全新的发动机工厂也开始生产了。所以不管在什么时候，不管做什么样的事情，我们在不断的扩大业务规模的时候，我们仍然是坚持专注于品质，在业务的所有方面以质量为中心。
笔者：大家对BMW 3系长轴距车型非常期待，对于这款车您有什么样的预期？另外，您对今年豪华车市场有什么样的判断？
史登科：关于全新一代BMW 3系长轴距，我们期待它将重复新一代5系长轴距的故事，能够取得成功。3系的标准轴距会以先是进口，然后逐步根据产能情况在沈阳进行生产。长轴距车型会在沈阳进行生产。我们对3系的表现非常有信心，它有非常好的设计和尺寸，能够给客户提供非常好的价值，相信这款车将会赢得更多的客户，所以在下半年特别是明年的市场上，能够取得非常好的表现。如果谈具体的市场数据可能为时过早，但我们相信它将会是非常受欢迎的一款车，因为它确实在各个方面是具有坚实的内涵。
对于豪华车市场，有一个令人比较吃惊的现象，那就是在过去的几年里，豪华车市场的表现都是强于整体市场，相信今年也不会是一个例外。另外，这几年豪华车的价格越来越低，还有很多入门级的车型可以选择，所以使更多的人能够负担得起豪华车。与此同时，人们的可支配收入水平也是在逐年的增加，这两个因素就会形成豪华车支撑的强劲增长。
笔者：想听听您对豪华车价格战的看法？
史登科：因为汽车产品周期很长，因此要想塑造一个强大的品牌没有捷径可循。我们年复一年的努力，就是为了打造一个强大的品牌。我们要意识到，塑造一个品牌比毁坏一个品牌困难多得多。一夜之间很容易不用太费力一个品牌就被毁了，但是塑造一个强大的品牌需要付出很多的时间。你刚才提到的价格波动，关键取决于你想要什么，如果仅仅是为了短期的目标，用价格来交换市场份额的话，这个很容易做到。但是一定要考虑到长期的影响，对品牌的影响，对整个产品线的影响，对整个产品序列的影响，如果高端的产品开始降价的话，必然对其他的车型都会产生压力，带来冲击，整体的影响一定要考虑。我们认为一个高端的品牌，如果依托价格战来获取市场份额，这是非常短视的。因此，一定要有扎实的业务理念，要能够正确的理解市场，通过打造品牌的吸引力来赢得发展，而不是搞价格战这样的手段。
笔者：您在中国已经几十年了，能不能分享一下，您在中国工作这么多年来，您对中国包括中国汽车市场有什么样的感想？
史登科：如果说在中国这么多年的感触，当然有很多了，主要的有两个：第一点，要有大的格局和视野，或者可以说在中国市场谋划的格局再怎么大都不为过，很多时候我们都是在努力做大的构想，规划往往证明还不够大。第二点，正好是辩证的方面，就是在做大的同时永远不要变得傲慢自大，不要自以为是，不要以为自己可以控制一切。
