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“红旗承载着民族的情感，每个中国人都希望它能够复兴。作为中央和国家机关公务用车，红旗H7对自主品牌的示范作用是巨大的。”近日，广汽乘用车总经理吴松在谈到公务车改革时，出乎意料地对红旗品牌大加赞赏。
很显然，吴松并非从企业自身利益的角度来评价红旗，而是将自己作为一个中国人的情感抒发了出来。作为起步较晚的自主品牌，广汽传祺在这场公务车改革运动中颇为积极，也十分渴望获得地方各级政府甚至中央的认可。因此，红旗H7被“钦定”的现实，以及由此引发的红旗热，势必会影响到传祺的份额。
吴松对于红旗复兴的期盼，或许是每个有志于自主事业的人，心中难以割舍的一种情感，但这并不意味着，远不及红旗历史地位的传祺，在公务车市场面对劲敌的时候应该放弃抵抗。在吴松看来，传祺生于市场，又服务于市场，是通过不断的市场竞争成长起来的产物。当一款车在品质和安全性上都达到最高标准，甚至可以和同级别合资品牌车型相媲美的时候，它在公务车市场的能量，将不弱于红旗，甚至有更多拓展品牌效应的机会。
对于这个道理，吴松并未从自身的产品讲起，而是脱下了自己的皮鞋，讲了一个有关中国自主品牌的寓言。“这双鞋是一位代工国际大品牌的朋友卖给我们的，我们定制了几双，印上了传祺的LOGO，价格不高，但同样的东西，贴上国际大品牌的LOGO后，就身价飙升。”
这双被印上传祺LOGO的皮鞋，似乎已成为一个具有励志效果的商业案例，连吴松自己都没有想到，“吴松的皮鞋”已经成为百度的热门搜索词。这个故事讲述了品牌的重要性，也让人们意识到，中国自主品牌的制造能力已经可以和国际媲美。
在吴松看来，公车采购倾向自主品牌，同样可以让民众对自主品牌增加信心。6月，传祺获得了解放军总装备部的订单，成为广汽乘用车推进公务车采购的一次重要突破。据介绍，此次招标，传祺以94.9分的成绩获得第一名，赢得了采购合同，领先第二名5分之多。
“总装备部的这次招标采用全公开的方式，他们从既定的专家数据库中随机选取了9名专家。上午企业讲述产品优势，下午进行试乘试驾，整个过程就像技术比武一样。”吴松说，最重要的是，当天就公布了各个车型的得分排名，而不是日后再进行成绩公布，让整个过程真正公开、公平、公正。
这次公平竞标增强了吴松的信心，也让更多的自主品牌意识到苦练内功的重要性。吴松说，广汽乘用车的优势就是“国企平台、民企效率，合资流程”。“如果把这三种企业优势进行融合，构建一种积极向上的创新文化，不但能造出高品质的车，也能营造一种积极的工作心态，带来文化上的变化。”
当人们还在对自主品牌汽车小毛病不断、耐用性不高等问题颇有微词的时候，吴松用传祺创造了汽车业的“例外”。他表示，传祺在开发阶段即提出先期品质计划，在很早的时候就有品质人员介入，产品投产后就是精品，不把任何的问题留到市场上。
在供应链体系上，传祺也有独到之处，每个车型采用两个供应商，一个主供和一个副供。当一个不能保障的时候，马上让另一个切换过来，看起来好像增加了成本，但是保障了产品的稳定性。同时引进竞争，让供应商把最好的东西拿来，防止一家独大形成垄断。这样既可以保证供应链品质，又可以让供应商的优势得以传播，成本也将大幅度下降。
吴松表示，公务车采购自主品牌有几个好处：一是像传祺这样的产品，品质与合资品牌一致，但性价比上来讲，却要高很多，由此可以节约财政开支，促进廉政建设。二是官员坐自主车，可以改变官本位传统，与老百姓的距离更近。三是对汽车业有深远影响。“自主品牌进入公务车系统后，相关法规建设会加快，迫使自主企业在车的性能、安全水平等方面进行大幅度提升。这对整个产业环境和社会的和谐都是有帮助的。”
吴松说，公务车采购目前还有一个问题，就是地方保护主义严重。“当地只用当地的汽车品牌，会严重影响其他品牌的发展，不利于自主品牌做大做强。”
他认为，破除地方保护，首先要尽量减少“指定”。其次，在鼓励自主品牌方面，应为所有品牌创造一个公平竞争的环境。“比如，让同一类的自主品牌进行PK，谁的产品好就用谁的。此次总装备部的方法就很好。”
“‘例外’给我们的一个启示是，中国也有很多好的品牌，需要大家关心它，传播它。”吴松说，政府采购自主品牌就是在汽车业创造“例外”的一种方式，包括传祺在内的自主品牌都会受益匪浅。
