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在黄海之滨，有一座蓝色海港，这里有两万多名职工，他们有着共同的身份：中国码头工人。他们来自一个共同的家园——始建于1892年的山东青岛港。
原为北方支线港口的青岛港，如今与世界上130多个国家和地区的450多个港口有着贸易往来，在世界贸易中发挥着举足轻重的作用。多年来，青岛港在不断跨越发展的同时，履行国企职责，为新时期的产业工人发挥聪明才智和实现自我价值创造了广阔的舞台。曾经弯腰干活儿的码头工人在这里扬眉吐气，挺直了腰杆儿！
在青岛港，有6000多名知识分子、8000多名技术工人和9000多名农民工，他们“岗在心上，心在岗上”，用智慧和汗水托起了码头工人的中国梦。
“绝活儿就是生产力！”
8月1日下午，青岛前湾集装箱码头。工人绝活儿表演展现了一个个惊心动魄的画面：
在“立强飞刀”的绝活儿表演中，青年工人安立强利用固定在叉刀上的电动砂轮机，割断直径仅有两毫米并紧贴在灯泡上的钢丝。飞溅的火花，让现场的每一个人都为他捏了把汗。
“盲拆闸板阀”的绝活儿，则让人见证了维修工人平时在岗位上蒙着双眼练习对管道阀门的盲拆盲装。
……
“绝活儿就是生产力！”走进青岛港，在每个岗位上都能看到工人们娴熟的“绝活儿”技能。
时间回溯到2003年4月27日。超级巨轮“地中海法米娅”号靠港，需要紧急卸下3400个集装箱。能不能在最短时间内安全卸下这批集装箱，是对青岛港集装箱业务扩展的一次考验。
许振超给大家鼓劲加油：“咱们是当代中国产业工人，是码头的脊梁，这活儿一定要干净利落地拿下来，为咱中国人争口气。”8台桥吊一字排开，鏖战6小时27分钟，桥吊队创出了单船效率339个自然箱的佳绩，改写了世界集装箱卸货效率的新纪录，创出了震惊世界的“振超效率”。如今，这个纪录已经先后被他们刷新8次。
大型集装箱船“地中海洛丽塔”号船长曾感叹道：“10小时以内完成装卸，这是不可思议的装卸效率。我到过欧洲许多大港口，这里是最优秀的。”
青岛港集装箱“10小时完船保班”的这一年，许振超54岁，成了新时期产业工人的杰出代表，以他名字命名的“振超效率”扬名国际航运界。
在许振超看来，“青岛港能够有今天的发展，在于有一个培育‘金牌工人’的土壤和展现当代产业工人才华的舞台。”
青岛港的效率和品牌，都是以创造这一成绩的工人名字命名，比如：以曾经19次打破矿石装卸世界纪录的孙波命名的“孙波效率”、以全国闻名的灌装效率创造者皮进军命名的“进军灌装”……不仅装卸主业有员工品牌，就连后勤也有员工品牌，每个岗位都有学习的“楷模”。
目前，青岛港已经拥有了1380多个员工品牌和1800多个绝活儿，平均每17个人中就有一个员工品牌，每13个人中就有一项绝活儿。仅今年以来，全港就有3.2万多人次参加生产竞赛，创造、刷新生产纪录263项次，港口作业效率持续攀升。
“我们的成长没有因‘农民工’三个字而搁浅”
2006年，杨献鹏从山东农业大学计算机技术与应用专业毕业。之后一年多时间，他先后在3家企业干过技术员、维修工、网络管理员，但无一例外，杨献鹏觉得自己“只是挣钱的机器，得不到尊重”，更不敢奢谈梦想。
2007年，听说青岛港招农民工的消息，杨献鹏决定去试试。“说实话，进港当一名农民工，一开始身边的亲人朋友都不理解。可6年过去，我用成长和进步证明了我的选择是正确的。我们的成长没有因‘农民工’这三个字而搁浅，反而因为扎根在海港的沃土而更加精彩。”杨献鹏说。
进港后，杨献鹏被分配到油港公司储运队。储运队主要负责液体化工区油品的储存、装卸作业，管理百万立方米的库区，责任重大。
杨献鹏十分珍惜眼前的工作。无论是酷暑，还是严寒，他都会坚守在现场，“不说别的，我们的油罐高20多米，每天光登罐检查就要七八趟，一天下来累得腿都哆嗦！”
杨献鹏工作时间爱琢磨，休息时间爱泡图书馆。他先后提出了20多个安全生产“金点子”，3次获得集团、公司科技进步奖项。2010年，杨献鹏被评为“集团突出贡献农民工”。
来青岛港之前，郎丰伍和贺志香夫妇是地地道道的农民。“就说我对象郎丰伍，来港前他干过砖厂、当过建筑小工，一年到头，活干了很多，就是赚不到钱。”贺志香回忆道。
2000年2月，郎丰伍应聘来到青岛港工作。来到青岛港后，他不是立马去干活，而是拿着工资去培训，这是郎丰伍以前从没遇到过的事儿。
正式上岗后，郎丰伍由于出色的表现，先后被推选为副班长、班长、转为合同制农民工、被集团命名为“丰伍平车”品牌员工，还当上了装卸三队的副队长。他的爱人贺志香也因为集团对表现突出农民工的奖励政策，被安排在后勤部门做保洁员。因为工作认真勤恳，贺志香连续两年被评为公司“优秀农民工”，还荣获了“志香美洁”品牌员工的称号。
在青岛港，像郎丰伍、贺志香这样的农民工夫妻越来越多。青岛港提出了一系列激励政策，使得在港区工作的农民工实现了“四大转变”：由技能匮乏向又红又专的转变、由短期务工向扎根海港的转变、由挣钱吃饭向爱岗敬业的转变、由普通打工者向现代产业工人的转变。
“码头工人是企业真正的主人”
4年前，青岛港轮驳公司的职工徐从泰向集团职代会提出了这样一个提案：配备6艘大马力拖轮、一艘趸船。
徐从泰知道，这是一笔巨大的投入，能否通过，他有些担心。让他没想到的是：青岛港主管部门立即与他面对面反复论证，提交职代会通过后，投入2.4亿元，很快把他的提案变成了现实。
近两年，青岛港职工提出的183条提案，件件有答复，事事有落实。职工提出的680多个金点子“点点生金”，产生效益2.3亿余元。
青岛港想问题、作决策、办事情都以“职工拥护不拥护，赞成不赞成，高兴不高兴，答应不答应”作为出发点和落脚点。青岛港集团董事长、总裁、党委书记郑明辉说：“我们让职工当家做主，持续深化创新厂务公开民主管理，建立健全职代会、主题班会等民主管理‘20条渠道’，层层明确战略规划、生产绩效、收入分配等‘40项公开’内容，鼓励广大职工建言献策。”
此外，让职工共享港口发展成果，处理好生产发展与职工收入增长的关系，一直是青岛港考虑的头等大事。集团把“年年为员工增加收入”作为制定工资的基本原则，连续24年34次涨工资，并且保证一线员工的工资收入大大高于其他岗位员工。
在青岛港，你只要肯学肯干，人人都可成才。有这样两组数据可以说明：改革开放初期，青岛港1.2万名职工中，大专以上文化程度的不足6%，技术工人仅占28.7%，其中高级技工只占技术工人的9%，没有一名工人技师。现在，青岛港两万余名高素质的职工队伍中，高级技术工人占技术工人总数的76%。
青岛港奉行“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄”的“五不唯”用人观念。干部可以在工人岗位干活，工人也可以走上管理岗位，农民工干好了同样能得到提拔重用。
“在青岛港，码头工人是企业真正的主人。集团凭良心对待职工，设身处地为他们着想，把他们当人才，当财富，甚至可以说把他们当宝贝！”青岛港集团工会主席马宝亮动情地说。
本报青岛8月14日电
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本报记者 何春中
