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合资车型向中国市场的导入轨迹正在发生新变化。
从早年导入技术落后的老车型到全球同步导入，再到本地化改造和专为中国市场开发。伴随中国汽车市场在全球版图中的重要性与日俱增，从奥迪A3和标致301开始，跨国汽车公司的产品研发正在践行这样一个理念：让世界与中国同步。
毋庸置疑，中国消费者对车辆的需求与其他国家都不同。欧洲人更青睐两厢轿车或掀背式旅行车，美国人偏爱大排量、强动力，对内饰精致程度并不看重，而中国消费者除了执着的喜欢三厢之外，对技术、品质、尤其是内外饰的精细化深度都要求很高，堪称“完美主义”。
几年前，当加长版途观在中国销售后，有德国消费者向大众汽车抗议说：“我们也喜欢加长版的途观，为什么这款车型仅仅卖给中国人？”随着中国与世界的信息越来越透明，车企们渐渐发现，事实上即便是欧洲市场，也不是完全排斥三厢轿车。
与传统审美并不顽固相比，另一个支撑跨国汽车公司改变设计风格的理由是成本控制。早些年，在中国销售的日韩车型多是美版，除了中美消费者一样喜欢三厢轿车之外，更重要的原因是美国是全球第一大市场，日韩的主战场在美国，产品研发的第一目标群是美国消费者，然后再随手销售到其他国家。
事实上，不是所有的美国产品都能被中国消费者接受。例如，近些年发展速度迟缓的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌，因为产品多是讨好美国消费者的大排量车型，而中国消费者更愿意接受小排量，因此销售业绩平平，坐看宝马、奥迪等德系品牌攻城略地。
基于欧洲汽车品牌的主战场在中国，且中国市场的销售比重越来越大，将中国消费者作为第一研发设计目标群便是水到渠成的事。
于是，我们看到，完全针对中国消费者量身定做的奥迪A3已经在匈牙利杰尔市工厂投产，在完成销售热身后，将在今年年底移师广州佛山量产。此外，更吻合中国消费者审美需求的标致全新一代301已于去年11月在土耳其上市，目前已在摩洛哥、俄罗斯、波兰、保加利亚等30多个国家销售，今年底也将在武汉神龙第三工厂量产并上市。
不同于奥迪品牌的强势，标致品牌的复兴完全寄托于中国市场的表现。事实上，更讨好中国市场的标致301还肩负了标致全球战略成败的重任。从301开始，标致将使用新的车型命名体系。第一个数字代表了车型的大小，最后一位数字将以“1”或“8”命名，“1”是针对全球开发的全新产品系列，“8”是针对现有成熟产品及今后的换代产品。
在标致品牌120多年的造车历史中，301占据着重要地位。1932年，301老爷车诞生并助推标致品牌在全球经济危机中突围。301老爷车是当时全球第一款以空气动力学理论打造的汽车，这款标致历史上极具分量的车型也奠定了标致在工业设计领域的领先地位。
此外，第一款301也奠定了标致3系车型良好的安全性和操控性的基石。至今，标致品牌的3系产品历史已随301老爷车的诞生走过80周年，目前在全球范围内，标致3系车型总销量已超过1200万辆。
对于东风标致而言，301的导入是一个全新的开始。它标致着中国市场已经成为标致全球的主战场和产品研发设计的发源地。
本报记者 武卫强
