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正如两年前SUV市场话题聚焦在翼虎与途观的竞争之上一样，2015年，看点转移到了中大型7座SUV领域，锐界和汉兰达旋即成为主角。从花样百出的对比评测、每月销量检验到网络口水战，简直刷爆了存在感。
这场看似难分胜负的对决已经在年末见了分晓。随着锐界产能的不断爬坡，其市场优势也愈加明显。最新数据显示，锐界11月销量过万辆，实际零售量为10780辆，厂家批发量更是达到了13010辆。从全国市场份额来看，锐界10月市场份额为6.96%，相比9月上升4.71%；汉兰达市场份额为6.48%，相比9月下降了0.67%。
连续两次用重量级SUV掀起争议的长安福特赚足了曝光率。今天被人们津津乐道的锐界与汉兰达之争，其实就是一度垄断细分市场的元老级选手与强势侵占市场的霸道新人的竞争。尽管近两年7座SUV市场也有不少同类车型加入，但鉴于品牌力的原因，尚无法与这两家匹敌，因此话题也就难以发酵。
强有力的新进入者或者说晚到者，总是会引发诸多争议，并潜移默化地占领头条。对于产品线不断扩张，新车型扎堆上市的长安福特来说，不可避免地会被拉入某个战役，或被推送为新闻事件的主角。但被动成为话题的好处是，其产品力会被透彻地分析与解读，全新平台技术的先进性，往往会在某一个对比点上体现出来。当然，如果真的有明显缺点，也会被放大。
从某种角度上来说，长安福特是占了福特产品及技术战略上的便宜。除了新一代车型有足够竞争力，高效动力总成、全面推进的互联网技术也都足以令对手胆怯。相比日系的保守技术装备和德系的新技术快速引进模式，长安福特将技术体验视为核心，这也意味着其可以拿出被充分验证的先进有效的技术，既做到了科技超越，也实现了品质保证。
在锐界上，我们可以看到5项同级独有和14项同级领先的配置。2.7升EcoBoost GTDi V6直喷双涡轮增压发动机已是同级最强的动力输出，而丰富的科技配置也足够抢眼：一是拥有足够量级的豪华车型装备；二是搭配了前瞻科技，将智能出行融入到每个细节中。
值得一提的是，福特的工程师文化决定了国产锐界最彻底的空间改变。在保证锐界优秀操控性的同时，福特设计师将其轴距加长至2850mm，精心设计的第三排空间足够实用和科学。这项改变也为锐界在中国市场的竞争力加了很多分。
相比进入中大型SUV万辆俱乐部的锐界，翼虎和翼搏这两个选手也为长安福特赚足了面子。可见，用三款SUV打造家族体系的战略是成功的。其关键点在于，三款SUV都是福特体系内的全新产品，充满家族特质的设计、强劲的“T”动力性能以及丰富的智能科技配置，让它们在各个细分市场的一线位置站稳了脚跟。
当年，翼搏作为首款低于10万元入门价的合资品牌SUV，让长安福特成为人们瞩目的焦点，其在合资品牌性价比上树立的标杆，至今难有新车型彻底逾越。而翼虎受到追捧的原因则在于，其不仅是一款承载高档SUV和豪华轿车功能的产品，更成为福特智能移动技术的开拓者。
至今依旧是小型SUV市场标杆的翼搏，凭借多年的稳定销售态势以超过20万台的累计销量，为长安福特赚取了掌声。而翼虎的表现则更为抢眼，今年11月销量达到12968辆，同比增长13%，前11个月销量更是突破12万大关，达到12.16万辆。
用比对手理念更新的产品切入各个细分市场，大面积采用智能化先进技术，毫不吝啬地应用越级装备和配置，这些手段都需要较高的成本。事实上，福特64年的SUV设计开发历史和能力积淀，决定了其成本控制能力要优于不少对手。此外，福特还善于在技术上先发制人，创新技术总是在适当的时机先于对手推出。
在中国SUV市场，姗姗来迟的福特并没有丧失机会。我们看到，长安福特用短短几年时间构筑了一个强有力的SUV阵营，并快速建立了市场地位。长安福特打出这套SUV组合拳，目的不是向市场既有势力宣战，而是建立并不断提升自己的标准。这也是不被后来者颠覆的首要法则。（超人）
