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虽然2010年全球范围内汽车市场销售火爆，但欧洲市场却呈现出总体下跌的趋势。近日，欧洲汽车制造商协会(Acea)公布的数据显示， 2010年欧洲市场的汽车销量为1380万辆，同比下跌了4.9%。连续下跌的趋势一直延续到去年年底，2010年11月欧洲市场共销售111万辆汽车，同比下跌了6.5%，12月共销售了105万辆汽车，同比下降2.7%，至此，欧洲市场已经连续第九个月出现下滑。
其中，德国、法国、意大利的汽车销量均出现了幅度不等的下滑。2010年，德国汽车销量为292万辆，同比下跌23%；法国汽车销量为225.2万辆，同比下跌2.2%，其中12月法国新车注册量同比下跌0.7%，连续8个月出现下跌。
最惨淡的日子当属去年11月。欧洲汽车制造商协会表示，11月德国、法国、英国、意大利和西班牙市场下跌了6.2%～26%不等。欧洲最主要的几个市场中，只有西班牙和英国市场的全年销量出现了小幅增长。数据显示，2010年英国市场小幅上涨了1.8%。西班牙上涨了3.1%。西班牙汽车制造商协会预计，国内潜在汽车年销量可达130万至140万辆。
从各个汽车企业的销量来看，也是几家欢乐几家愁。其中，雷诺和宝马在欧洲市场的销量稳步提升，大众和标致雪铁龙的亏损开始缩小，福特、通用、丰田和菲亚特的销量则大幅缩减。以福特为例，2010年福特在欧洲市场共销售128万辆，同比下滑11%，市场份额下跌0.7%，至8.4%。分析认为，由于债务危机的影响，导致2010年欧洲市场下滑幅度过大。此外，2010年6月欧洲汽车补贴政策的结束给汽车市场带来了致命一击，让欧洲车市遭遇“滑铁卢”，预计欧洲市场短时间内复苏的可能性较小。
基于此，各家车企对欧洲市场的预计也不尽相同。雷诺汽车首席执行官卡洛斯·戈恩预计，2011年欧洲汽车市场将萎缩约2%。福特日前也表示，2011年欧洲市场的销量或将从目前的1500万～1600万辆降至1400万～1500万辆。但相反的意见也不在少数，德国汽车进口商协会总裁沃尔克·兰格预计，2011年德国汽车销量将超过2010年的销量，达到310万辆，2011年德国商用车销量也将同比上涨5%至29.6万辆。标致雪铁龙相关人士也认为，2011年欧洲汽车市场将逐步稳定，汽车生产量将逐渐企稳，但不会剧增。
有趣的是，虽然欧洲市场汽车销量不振，但2010年几乎所有欧洲汽车企业的销量都实现了两位数增长，大众还凭借超过700万辆的销量荣登全球汽车行业第三的宝座。这很大程度上得益于新兴市场尤其是中国市场的贡献，例如2010年标致雪铁龙在欧洲市场以外地区的销量占总销量的39%。去年，中国汽车市场销量同比增长了35%，总销量达到1806万辆，包括大众、宝马、奥迪在内的多家欧洲车企都从中国赚取了巨额利润，例如宝马2010年28%的利润来自中国市场。标致雪铁龙总裁菲利普·瓦兰的表达更加直接，他表示，2011年集团的国际战略重心仍定在亚洲，希望集团在华市场份额在2015～2020年提高8个百分点。
“亚洲、拉丁美洲等新兴市场的轿车销售将持续增长，这将对雷诺的销量产生很大的提振作用。”谈到欧洲市场和全球市场的区别，戈恩幽默地表示，雷诺对2011年欧洲市场的前景持十分谨慎的态度，但对欧洲以外市场的前景持乐观态度。
本报记者 马连华
