上一版
缩小
全文复制
上一篇
雪佛兰新科帕奇的外观设计充满美式风格。家族式双格栅、凸起式发动机罩、长条形头灯和铲刀形前保险杠，都透露出强悍的气质；侧身设计与老款类似，但18英寸轮毂增加了整车的稳重感和力量感；尾部变动也不大，折线切割的C柱和宽大的弧形后车窗嵌入超大炮筒式尾灯，也是典型的美式风格。
厂家介绍，新科帕奇的竞争对手将锁定CR-V及丰田RAV4，从空间设计来看，科帕奇显然已经超过对手。其长宽高为4673mm/1868mm/1756mm，轴距达到了2707mm，超过了CR-V的2620mm，RAV4的2660mm和加长版途观的2684mm。此外，与竞争对手的五座设计不同，科帕奇采用七座设计，副驾驶座、第二、第三排座椅还具备一键式折叠功能，带来最高1577L的超大行李空间。其前排中央扶手设置了三层置物空间，前排座椅背后的网兜、第二排中央扶手杯座等都有贴心的储物空间。在副驾驶座脚下还有一个可以拉伸的鞋盒，对于女性驾驶者来说是一个贴心的设计。不过，后车门手抠位置空间较小。
内饰材质和做工都比较精细。座椅的真皮材料、碳纤维运动风格装饰条、黑色高质感的材质都很显档次，嵌入式中控台与冰海蓝色面板将SUV的硬朗风格与现代都市气息糅合在一起。车内配备EPB电子驻车系统，带方向盘控制的智能车载蓝牙系统和智能自动控制恒温空调等。高级版本还提供GPS智能娱乐导航系统，可以支持GPRS通道的实时交通信息，根据道路拥堵情况调整行车路径。遗憾的是，新科帕奇没有设置后排空调出风口，后排制冷效果一般。
新科帕奇搭载了2.4L Ecotec DVVT发动机，最大功率123kW，最大扭矩230N·m，比老款分别提升23kW和10N·m。试驾中，时速低于60公里时，发动机动力输出充足，加速性能较好，油门踏板力度柔缓；时速超过80公里时，深踩油门发动机开始轰鸣，动力输出略有提升，此后加速能力开始衰减。1800公斤的车重和230牛·米的最大扭矩让新科帕奇的加速性能并不优异。6速手自一体自动变速器挡位切换平顺，这款变速箱还引入了Eco燃油经济模式，可以及时升挡保持发动机在经济转速下运行，降低整车油耗。
印象深刻的是坚实而充满韧性的底盘悬挂。新科帕奇采用麦弗逊前悬架和四连杆后悬架。前悬架安装在副车架上，保障了车轮的精确定位及车身的稳定性和侧向刚性；四连杆后悬架使用三横一纵的方式为后轮定位，可调整后轮的最佳外倾角，确保后轮的循迹能力。这种设计令驾乘舒适性和操控性能都优于同级车采用的双叉杆式后悬挂。此外，它采用了BFI一体化车身构架和全新调校的增强型专业SUV底盘，具有更高的刚性和抗扭性。在越野路面上行驶时，沙石带来的颠簸都会被轻松过滤、某一车轮陷入深坑时车辆的整体刚性依然牢固，乘坐舒适性也没有多少减损。
与竞争对手相比，科帕奇力图突出越野性能。它全系标配了HSA电子上坡控制辅助系统和DCS电子下坡控制系统、车身高度自适应系统、ESP电子稳定程序、ARP电子防翻滚功能、BAS紧急制动辅助功能、TCS牵引力控制系统等。还提供了智能适时四驱系统，遇上打滑路面时电磁离合器会迅速接合实现四驱模式，帮助车辆摆脱困境。同时，635公斤的最大载重能力也为越野出行带来了不少便利。
本报记者 马连华
