价格战正式打响

    在上半年车市增长缓慢、经销商库存压力逐渐增大的情况下，由中高级车市引发的价格战开始向整个车市蔓延。

    近日，记者从北京市场上了解到，在“中考成绩”不太理想的情况下，各个厂家都加大了优惠促销的力度。其中，日系车是最主力的跳水选手，包括凯美瑞、天籁和雅阁在内的中高级车的最高降幅均达到4万元之多，刚上市不久的第八代索纳塔、东风悦达起亚K2也加入战火中，最高降幅也超过了1.5万元。已经超低价甩卖的马自达6的最高优惠幅度也提升至3.4万元。一汽马自达副总经理于洪江在微博上向竞争对手宣战：“该出手时就出手，绝不客气。现在买睿翼送GPS加综合影音娱乐系统。让价格战来得更猛烈些吧！！欢迎其他品牌参战！”

    业内人士认为，日系车大幅降价是为了迅速追回地震导致的销量损失。统计显示，受日本地震影响，今年上半年日系品牌车企销量均出现了不同程度的下滑。其中，一汽丰田销售21万辆，同比下滑12.1%；广汽丰田销售10.8万辆，同比下滑18.4%；广汽本田销售14.6万辆，同比下滑19.6%；东风本田销售11.7万辆车，同比下滑8.6%。

    随着产能的提升，日系车的库存量已经得到补充。在这种情况下，日系车企和经销商必然要在价格上有所行动，以挽回因地震影响造成的销量损失。据悉，一汽丰田今年的全年目标为55万辆，扣除上半年销售的21万辆，下半年还要完成34万辆。在这种情况下，奋起直追就是唯一的办法。在日系车的压力下，一直以性价比著称的韩系车也不得不高举屠刀，对刚刚上市的新车进行“断臂求生”。

    除了一马当先的日系和韩系外，一直价格坚挺的德系和美系也开始出现松动。近些年来，德系车在中国市场大获全胜，不仅销量直线上升，而且价格也一直坚挺，甚至多款车型一直处于加价销售、供不应求的状态。然而，新帕萨特上市后，领驭的优惠幅度扩大至2.2万元；而随着新迈腾B7L上市日期的临近，老迈腾也开始降价清库，1.4T车型除了直降1.2万元，还可以享受3000元惠民补贴。在此压力下，新君威全系也可享受“1万元现金+1万元礼包”的优惠。    

    中高级车全线向15万元价位区间压进，也压迫中级车的价格继续后退。记者在调查中了解到，目前包括朗逸、宝来、凯越、标致307等在内的中级车均有1万元左右的优惠。其中，朗逸最高优惠1万元，明锐全系优惠1万元，卡罗拉优惠1.8万元，标致307优惠2万元，伊兰特优惠1.8万元，就连一直加价销售的速腾和高尔夫6也有最高1.1万元的优惠幅度。

    价格战也波及了销售火爆的SUV市场。目前，一直加价销售的东风本田CR-V的最高降幅达到2.5万元，东风日产奇骏2.5L全系优惠2.5万元，一汽丰田RAV4也是最高优惠2.5万元，另送油卡和交强险。对于城市SUV来说，其对标的车型还包括中高级轿车。很多消费者在买车或换车的时候，往往会在城市SUV和中高级轿车中犹豫不决。因此，中高级轿车的降价，对于SUV的影响也比较大。

    此外，今年市场份额节节下滑的自主品牌更是成为降价的“重灾区”。相比合资企业，自主品牌的溢价能力较差，价格本来就比较低，然而，就是在这样的情况下，自主品牌仍然降幅较大，奔腾B70直降2.4万元，荣威350的优惠幅度也高达2.3万元，奇瑞A3全系优惠1万元，就连本来售价只有3万多元的比亚迪F0也最高优惠5000元。

    统计显示，在上半年车速整体增长3%的情况下，自主品牌乘用车共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，市场占有率较上年同期下降近3个百分点。业内人士认为，在合资企业价格不断下压的情况下，自主品牌正遭遇着前所未有的困难和危机——向上的路还未突破，向下的路已无太大空间。自主品牌不仅要与敌人赛跑，更要与自己赛跑，与时间赛跑。

    “一般来说，下半年车市会比上半年好，但不可能出现去年的高速增长。”中国汽车工业协会相关负责人告诉记者，上半年车市增速大幅回落，主要是国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等有关促进政策的退出以及汽车产业自身所需调整所致。在价格战的影响下，下半年车市形势将更加严峻，全年国内汽车产销甚至可能出现负增长。