纳智捷：中国人自己的“子弹”

    近日，东风裕隆首款车型——纳智捷大7 SUV在杭州正式下线，预售价格为19万元～27万元。作为海峡两岸合作的典范，纳智捷品牌首发车型即走中高端路线，其竞争对手更是指向丰田汉兰达，可谓出乎人们的意料。但在东风裕隆总经理吴新发看来，价格在某种程度上也代表着品牌形象，纳智捷从高端导入，最直接的目的就是要打造一个新的“华系车”品牌。

    据介绍，纳智捷大7 SUV在台湾上市以来，一直是SUV销量第一，超过了本田CR-V和丰田RAV4。该车采用5+2模式的三排7座布局，车身尺寸达到了4800×1930×1760mm，轴距更是长达2910mm。国内主流SUV车型只有汉兰达与其旗鼓相当。

    纳智捷大7 SUV的造型设计由东风裕隆与意大利乔治亚罗设计工作室共同完成，搭载2.2升涡轮增压发动机，匹配五速手自一体变速箱，主打“欧式的操控”和“日式的精致”。在此基础上，纳智捷重点突出的是“中国的创新”，其利用台湾地区在IT科技产业上的优势，与宏达电、亿光、益通、华晶等公司共同入股开发，推出了“THINK+车载智能系统”。这套系统配合23个车载计算机和8个CCD摄像头，而世界汽车业目前主流的是5～8个车载计算机，这让其在信息处理上具备了领先优势。

    作为首个两岸“自主合资品牌”，纳智捷肩负着将“华系车”带入高端的使命，在此之前，尚没有哪个企业有如此底气。在东风裕隆的规划中，未来10年要投放11款车型，实现B级、A级、A0级、A00级车型全覆盖。与东风集团的经历相似，裕隆集团也曾遭遇过没有自主技术时刻受制于人的境遇，这让曾壮士断腕，将日产股权从公司分离，清除外方制约的裕隆，更将此次进入大陆市场的机会视为来之不易。

    裕隆集团董事长严凯泰说：“这次，我们是拿了自己的研发技术，纳智捷就是属于我们中国人自己的‘子弹’。”