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11月1日凌晨5时58分07秒，神舟八号点火发射，它在橙红色烟火环绕中，迅速冲入天空，留下一个明亮的星点，以及地面上每一个人的仰望和期待。
随后，喇叭里传出“零号”指挥员的播报：200秒，300秒……
6时07分53秒，船箭分离成功。
神舟八号的发射是今天酒泉航天城、全中国乃至世界最关注的话题。
与此同时，在酒泉航天城东风电厂工作的蒋庆群刚刚下班。又是一个不眠之夜，他在电厂工作的24年里已数不清有多少这样的夜晚。
东风电厂建于1958年，是我国唯一的军管电厂，主要负责供应酒泉航天城发射场、实验机构以及生活用电。
老家在河南正阳的蒋庆群，1989年入伍。从神舟一号到神舟八号，蒋庆群经历了每一次发射任务，却没有亲眼见过。“虽然不在发射现场，但每一次发射时都是我们最繁忙、最紧张的时刻，我们是重要的后方保障。24年来，我们没有断过一次电。”他说。
东风电厂的车间里，一位年轻工人正在锅炉旁铲除废渣，虽然室外的温度已近零下3摄氏度，但走过锅炉边还是十分灼烤，长时间作业并不容易。
顾潇，是东风电厂的一名汽轮机运行副司机，10月31日晚，他坐在监控器前值班，今年21岁的他，刚刚入伍两年，面对军旅生活，他觉得与他之前想象的有很大差别，“以为当兵就是摸爬滚打，可来了好像不是这样，对于单调的环境还是难以适应。”提到即将发射的神舟八号，他脸上露出微笑，“我觉得挺自豪的，但要上班，看不见了。”他说。
神舟八号燃料运输，是通过全国唯一军管铁路运进酒泉发射基地的，在2003年公路通车前，这条铁路是航天城最重要的生命线，无论发射装置的运送，还是生活必需品的运输，都要通过这条铁路。
23岁的尚承玉，已经入伍4年了，神州八号火箭燃料运输期间，他轮岗做内勤员的工作。入伍后3个月他被分到了铁路运输营，刚刚下连，他也觉得难以接受，“我以为当兵都是炮兵那样呢，哪想到是开火车啊。现在看到那么多老兵一干就是十几年，技术好，又光荣，我也喜欢上了火车司机的工作。”现在他通过考试，已经成为了一名副司机。他说，下一个目标是要当上火车司机。
11月1日下午两点多，担任神舟八号值班设计师的段毅仍在进行后续工作，30多个小时没有休息，他觉得“脑子有点跟不上了”。29岁的段毅，2010年博士毕业，进入航天科技集团五院工作，短短1年时间，经历了天宫一号和神舟八号两次发射，是他毕业时没想到的。他说：“记得2008年“神七”发射的时候，我在美国留学，那时候我们一帮留学生凑在一起看转播，觉得是挺遥远的事，还说以后要是有机会做航天员就好了。如今，我的工作关系到航天员的安全。”从一个旁观者变为了参与者，航天工作中的严谨态度是他工作以来的最大感受：“有时候实验过程中的每一个数据都要反复验证，结论中的每一个标点都要反复推敲，和在学校中很不一样，我明白自己工作的重要。”
段毅说，在美国留学的时候，进行火箭数据的相关实验，由于是国家机密，不允许外国人参与，现在自己能参与到自己国家重点的研究中，心里觉得很自豪。发射时，他坐在测控指挥大厅里，听着指挥员一次次播报与倒数，他觉得很激动，“因为这里面也有我的工作在”。10月1日至10日，神舟八号总装的过程，是他印象中最辛苦的阶段，“大量不可测项目，需要一一核对，每天睁眼到了现场就会一直干到12点。”
“神舟八号的重头戏在明后天，我们还要继续工作。”段毅说。
本报酒泉11月1日电
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