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尽管没有混凝土搅拌车来回穿梭，也不见有施工人员踪影，但在这片一望无际的土地上，有的地方还在打桩，有的地方已经建起了钢结构的顶棚……眼前所见的一切，都很容易让人联想到热火朝天的施工现场。
这片土地，一共有1505亩，是一汽大众继长春、成都之后的第三个工厂所在地。从2009年大众在广州车展上公布“南方战略”后，一汽大众的南海工厂就受到了持续的关注。2010年6月9日，一汽大众佛山项目举行签约仪式，然而，直到去年6月该项目才通过审批，并开始了紧张的施工建设阶段。
短短半年的时间，这个地方已经旧貌换新颜，在一期100.39万平方米的工地上，冲压车间、涂装车间、总装车间钢结构吊装工作已基本完成，焊装车间打桩工作也完成了五分之一。12月1日，一汽大众佛山分公司在这里成立，与此同时，奥迪全球董事会和经销商年会也在这里举行。让人意外的是，除奥迪汽车CEO施泰德外，德国大众汽车集团董事会主席文德恩博士也再次亲临现场，用实际行动来证明佛山工厂的重要性。
“到2016年，大众两个合资公司将新增160亿欧元投资。”文德恩在致辞中表示，“佛山工厂必将是一个新的里程碑，我们将以此为契机，稳固占据中国市场的领先地位。我们的目标很明确，就是在不久的将来，我们在中国的汽车销量达到200万辆。”
一汽大众董事、总经理安铁成介绍，今年1～11月，一汽大众累计生产轿车92.6万辆，总销量超过96万辆。其中，大众品牌的销量超过68万辆，奥迪品牌国产车销量为23万辆，进口车销量达到5.1万辆。仅11月，一汽大众公司大众、奥迪两大品牌的总销量达到了99865辆。“一汽大众在2007年制定了‘2012年实现百万辆’的销售目标，将在今年提前实现。”
然而，产能问题一直是困扰一汽大众两大品牌的主要问题。今年上半年，奥迪工厂因为产能改造，对产销量造成了很大的影响，宝马和奔驰更是紧追不舍，当时甚至出现了“宝马年内将超过奥迪”的说法。幸好，7月完成产能改造后，奥迪再次遥遥领先，进一步扩大自己的销量优势。“我常常会做一个比喻，如果说豪华车的竞争就像F1比赛一样，上半年，奥迪只是进入了维修区，下半年就重新驶入快车道。”安铁成在接受记者采访时表示，今年奥迪的终端销量有望突破30万辆。
“2013年8月佛山工厂将正式投产，一期产能将达到30万辆，大众品牌和奥迪品牌各占15万辆。”安铁成表示，佛山工厂投产后，首款产品是来自于大众MQB平台的大众全新一代A级车，后续将生产奥迪A3。而中国消费者非常关心的紧凑型SUV Q3则将于明年在长春工厂生产。
目前，奥迪在长春工厂的产能为30万辆，今年已经满负荷生产。施泰德告诉记者，奥迪在中国有非常明确的发展目标，那就是奥迪要成为高端车市场的第一品牌。今年奥迪在全球的销量达到了130万辆，再次刷新了最新的销售纪录，并在全球范围内超越奔驰，位列第二。
“如果没有记错的话，这是我今年第五次来中国了。”施泰德说，现在，奥迪每年要在中国召开4次董事会，所有董事会成员都必须来到中国，共同探讨在中国的重要事宜，如经销商发展、本土化战略等。“这足以证明中国市场对于我们的重要性。事实也证明，我们总是比竞争对手反应更快，我们是第一个加长的，也是第一个把发动机项目带到中国。”
据悉，到2015年，佛山工厂的总产能将达到60万辆，大众品牌和奥迪品牌各占一半。届时，奥迪在长春工厂的产能也将提升至40万辆，也就是说，奥迪已经在华做出了70万辆的产能规划。“70万辆的产能很好消化。”施泰德对中国市场似乎非常乐观。他表示，奥迪在未来的几年中还将增加300到400个经销商，以保持奥迪在中国高端市场的优势。
本报记者 黄少华
