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在近期工信部发布的新车目录中，赫然出现了“上海牌”的身影，新车包括CSA7200、CSA7300和CSA7240。因此，“上海牌轿车将重出江湖”的消息一时间成为业界关注的焦点，并引起媒体和消费者的极大关注。
“上海牌”轿车诞生于1958年，是一个里程碑式产品。在上世纪70年代，一汽集团的红旗轿车和上汽集团的上海轿车并驾齐驱，曾有“北红旗、南上海”的说法。在上世纪七八十年代的电影中，上海牌轿车的出镜率极高。然而，随着外部大环境的变化，“上海牌”轿车于1991年11月正式停产。近年来，随着国内车市的发展，以及中国汽车工业水平的提升，“上海牌”轿车复产也被更多的人们提及。特别是上汽集团的新一代自主品牌荣威成功后，复兴“上海牌”汽车成为业界焦点。
“上海牌的首款车型将在4月份的北京车展上与大家见面。”近日，上汽乘用车公司的一位工作人员告诉记者，由于目前乘用车公司已经有荣威和名爵两个品牌，因此不可能为“上海牌”重新设计车型。“上海牌的首款车型将是荣威R95的旗舰车型，以B+级为目标市场，旗舰产品则进入C-级阵营，目标是成为‘上汽奥迪’，主打高端公商务市场。”
从申报资料来看，R95车身尺寸达到了4996mm/1857mm/1502mm，轴距为2837mm，与新君越保持一致，领先于同级别车型。从外观来看，新车前脸延续了荣威350/550的造型风格，横置多片式中网显得大气、典雅且不乏品牌特色。从之前曝光的谍照来看，高配车型还将配备LED日间行车灯。从尾部标识来看，2.0L和2.4L车型将悬挂荣威标识，而2.4L高配和3.0L车型将挂上“上海牌”标识，均以R95的名号推出。
据透露，R95基于BP31平台开发，坊间消息称其技术来源于通用的Epsilon II平台，由上汽通用泛亚设计中心主导打造。从获得的底盘谍照来看，新一代750在后悬挂构造上确实与基于Epsilon II的君越十分相似。值得关注的是，在动力方面，R95将与新君越共享动力系统，推出2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸气发动机，均采用目前最为先进的TGI智能缸内直喷技术，不仅拥有更好的燃油经济性，同时能显著降低排放，最大功率分别达到113kW、137kW以及195kW。此外，发动机采用了最新的全铝轻量化技术，坚固耐用的同时，大大减轻了车身重量。
“一直以来，我国的公车采购主要是以奥迪为主的合资品牌。近几年来，随着社会舆论和政府相关部门对于自主品牌的扶持和关注，公车采购将向自主品牌倾斜。”业内人士认为，“上海牌”选择在这个时候复兴，是一次非常好的历史机遇，可谓“天时、地利、人和”。“尽管国家政策鼓励公车采购优先考虑自主品牌，但自主品牌在高端公商务车领域始终缺少代表性产品，荣威R95的出现填补了这块市场空白。”
“今后复出的上海牌将不仅限于R95，上汽的燃料电池和混合动力等新能源车在上市后也将启用上海牌。”上汽方面也表示，作为代表目前自主品牌最高端的荣威R95将效仿奥迪的做法，主攻政府公商务市场。据了解，R95在整车配置方面均采用顶尖高科技技术，不仅全系标配EPS电动助力转向系统、Touch Access智能无钥匙进入功能、EPB一键式电子手刹系统，高配版更采用First Class顶级奢华座椅系统和大量舒适性配置。另外，考虑到公商务用户对后排空间的需求，荣威R95更配备了后排阅读灯、按摩座椅等一系列高端公商务配置。
然而，业内人士也表示，尽管政策采购优先考虑自主品牌，自主品牌也必须争气。此前，一汽重金打造的红旗HQ3一直未进入官车采购行列，主要就是由于高速稳定性没有达标所致。因此，老品牌复出，一定要重视产品品质和质量，才能真正赢得消费者的认同。“上海牌直接嫁接成熟的荣威车型，不失为一种聪明而稳妥的做法。”
