19年转战31个偏僻小站

    铁轨穿崇山峻岭，越戈壁荒漠，一路向西。

    这是一条贯穿西北的钢铁大动脉，也是一条与经济建设、社会发展、国防巩固密切相连的战略大通道。

    在这艰辛漫长的铁道上，军代表彭颜龙默默耕耘了19年，转战过31个偏僻小站，跋涉过6万公里，装卸、接发了27万辆军列，为上百次重大军事行动提供了安全有力的运输保障。

    去军运现场工作更踏实

    在彭颜龙名为“大漠军魂”的博客中，记者看到这样一句话：人的一生大多时候平平静静，所做之事也大多平平常常，只有踏踏实实，勤勤恳恳，方能做到平凡而不平庸，平静而不止步。

    这几乎就是彭颜龙工作、生活状态的真实写照。

    1993年从武汉军事经济学院军事交通系毕业后，彭颜龙主动申请赴西北工作。单位领导看他是科班出身，有意留他在机关工作，彭颜龙坚决不干，“让俺去军运现场吧，这样工作踏实”。就这样，彭颜龙来到甘肃张掖最偏僻的尖山站当了一名军代表。

    初来乍到的彭颜龙很快领略到了尖山的苦：这个祁连山下的小站，总共只有两个人、3间房、一个土炕、一张桌子、一只水桶和一个火炉，不通水电，送餐车每天只送一次饭，方圆几十里杳无人烟，每当夜幕降临总能听到令人胆寒的狼嚎。

    在以荒山、钢轨为伴的环境中，彭颜龙饥饿时用土豆和咸菜填肚子，渴了就用水壶到河沟里舀水喝，终日在铺满煤渣的铁轨上穿梭，在齐胸高的平板上攀爬，一台老式收音机陪伴着他度过了无数孤寂难熬的夜晚。

    虽说军运现场大多是枯燥和重复的工作，但彭颜龙刚参与具体业务时，却总是无从着手。为弥补不足，他每次到军运现场，都随身带着笔记本，随时采集记录军运设施、军运备品、部队新型装备等参数，记录车辆装载加固技巧。3个月下来，他成了一名业务娴熟的铁路现场军代表。

    一年半后，彭颜龙已经跑遍了兰州铁路局管内45个主要军运装卸载站点，把300多万字的《铁路军运规章》背得滚瓜烂熟，对管内3600余公里铁路线上的军运设施、备品情况及部队装备输送参数都是“一口清”。

    驻兰州铁路局军代处主任赵新社说：“只要一看部队提报的军运计划，彭颜龙就能在几分钟内确定装车数量，用多少平板、怎么装、在哪里装，算得一清二楚，比电脑算得还要快！” 

    不甘平庸的彭颜龙仍不满足。1998年冬，他主动申请赴青藏高原勘测铁路军运数据，先后5次踏上青藏线，冒着极度严寒，忍受着严重高原反应，实地收集了大量一手资料，撰写的论文《浅析高原冻土层对铁路军专线的影响》，获兰州军区科技练兵成果一等奖。

    他研发的新型捆绑紧固器，集缓冲装置、防磨技术、快速作业功能于一体，只需把该设备往装备轮轴上一套，40秒就能完成装载，解决了过去用铁丝、三角木等传统紧固器加固费时费力又费钱的难题。19年来，彭颜龙先后破解运输保障难题30多个，为部队节约军事运输经费数千万元。

    多此一举只为尽职

    许多人问彭颜龙：“干军代表这么多年，是什么支撑着你？”彭颜龙的回答只有两个字：“责任。”

    1999年，彭颜龙受命执行一次重大演习保障任务，因任务急、装量大、要求高，他和部队官兵铆在铁路线上4昼夜，困了靠嚼辣椒提神，饿了啃口方便面，每天上下平板近千次，徒步在道砟上来回穿梭，脚掌上打满了血泡，脚后跟钻心地痛，双脚无法站立，他便拄着拐杖指挥部队完成装载。

    军列启动了，彭颜龙却神情严肃地守候在电话机旁，战友心疼他，劝他上床休息，他说：“凡是我装载的每一辆车，在没有到达终点之前，我的心始终放不下。”

    几小时后，当听到前方铁路输送顺利的消息时，彭颜龙才如释重负，甜蜜睡去。

    汶川特大地震发生后，由于宝成线109隧道阻塞，临近灾区的天水车站成了救灾物资的重要中转站。

    当时在天水站指导物资装卸的彭颜龙由于过度劳累，不慎从棚车上摔下，头部鲜血直流，他用毛巾一缠，继续组织官兵装卸物资，仅用15个小时就把2.5万顶帐篷、220多吨柴油等救灾物资运往灾区。

    随着新装备陆续列装部队，超宽、超长、超高的装备在铁路军运中所占比重越来越大，对装载工作提出了严格要求，稍有差错，轻则损毁装备，重则会造成军运事故。

    去年，某部参加跨区机动演习，装载计划报至彭颜龙时，他提出要到部队对超限装备的尺寸进行复测。部队运输科长一脸为难地请求：“上级要求集结时间紧，装备是前几年列装的，去年也实施过铁路输送，数据变化不大，能不能通融一下，尽快装车出发。”彭颜龙断然回绝，从确保运输安全和部队装备不受损坏的角度，认真讲道理，还亲自到营区对每台装备进行复测。他连续工作5个小时，直到确保没有安全隐患后，又马不停蹄地跑到装载点，协调铁路部门修订装载方案，办理运输手续。

    有人问他：“本来就没什么问题，你这不是多此一举吗？”彭颜龙嘿嘿一笑：“只有多此一举，我才能把自己的职责尽到，才会觉得心里踏实。”

    为部队服务再费心费力也值得

    不论部队官兵还是铁路职工，都亲切地叫彭颜龙“老彭”，这一声“老彭”背后，包含着大家对彭颜龙发自内心的尊敬。

    前些年，为了了解部队押运工作的困难，彭颜龙多次乘坐棚车亲身体验。在他的笔记本上，记着这样的条目：夏天炎热，车内较闷，易中暑；冬季寒冷，车内易结冰，需及时加煤；辅线无供水设备，需及时协调给车内上水……

    靠着这份细心，每次安排押运计划，彭颜龙都要询问押运员是否带有防暑药品，是否需要送煤上水。为保证靠站休息的官兵能够吃上可口的饭菜，彭颜龙每次都精心计算到站时间，要求军供站根据时间做饭。每到夏季，他总要安排军供站提前准备绿豆汤、凉开水，让官兵下车就能及时消暑解渴。这些工作繁杂琐碎，费心费力，彭颜龙却感到很值得。

    去年夏季，正是部队驻训演习、兵员装备输送的高峰期，彭颜龙连续20多天坚守在军运现场，一身迷彩服始终顾不得洗，嗓子沙哑，双腿也累得不听使唤，共组织装载了14节军列，检查列车1600余辆，接车70余列。其中，最多的一天他接了13列，不仅保障了多支部队训练演习的顺利进行，还创造了该军代处的日工作量纪录。

    外表敦厚的彭颜龙，也有许多美好烂漫的情怀。他在博客中写下小诗：“随心憧憬过某个夜晚，如豆的灯光，浪漫的小屋，静静的溪水，和你偶尔接触的衣襟……幻想有那么一天，和你手牵着手，肩并着肩，一起吟唱风花雪月的浪漫，无垠的遐想，令人恋念。”

    然而，军代表的职业注定了所有美好的憧憬与遐想都只能在梦境中出现。彭颜龙坦言，对家庭和亲人的亏欠，是他心中永远的痛。这些年来，他几乎所有的时间都在军运现场度过，没和妻子、女儿呆过一个完整的周末。父母去世，他都因工作实在无法脱身，而没能亲自送终。

    采访结束时，记者问彭颜龙最大的愿望是什么，他的回答很朴实：“希望军交运输工作越来越进步，妻子越来越漂亮，女儿学习越来越好，一家人能够健健康康、和和睦睦。”