任勇：东风日产的目标是“让大象学会跳舞”

    尽管不是第一家推出合资自主品牌的企业，但东风日产绝对是最高调的，也是规划最为长远的。在今年的北京车展上，启辰首款车型D50宣布上市，4款车型售价为6.78万～8.38万元，并享受“3年或10万公里”质保政策。“‘高品质’是启辰品牌的使命所在，也是启辰D50最核心的价值标签。”东风日产副总经理任勇表示，具体来说，启辰D50的品质优势，体现在“设计品质、制造品质、服务品质”三个方面。

    同时，任勇发布了启辰品牌未来5年的“V3（V立方）”战略规划，“V立方”涵盖品牌、品质、销量三个层面，提出了“筑魅力品牌、树标杆品质、创百万销量”的行动纲领，显示出东风日产志在将启辰打造为主流品牌的信心与决心，同时也展现了东风日产启辰品牌坚持以中国消费者需求为出发点，依托全价值链优势，迅速跻身中国汽车品牌第一阵营的决心

    “周末晚上12点，我们深圳的经销商给我发来短信，说启辰预售一个周末卖了10辆车。”任勇称，尽管业界对合资自主争议很大，但消费者不管这些，不管你是自主的还是合资的，只要品质好、价格有竞争力，消费者就有需求。“经过这么多年的发展，东风日产有这个能力，去打造‘中国国民车’”。

    “启辰品牌站在东风日产巨人肩膀上前行，注定将走出一条高起点、高质量、高速度的发展之路。”任勇认为，启辰品牌是东风日产在合资经营8年后的一个新起点。从这个新起点开始，东风日产人要在中国汽车市场上培育打造一个全新的汽车品牌，这个任务，对所有中国的汽车人来说，都是一个挑战，对东风日产人来说，同样如此。

    任勇认为，正是有了合资自主这个平台，才让我们可以在全价值链上进行开发、生产。哪个环节不懂，可以立刻让外方来支持，中方团队也可以学习，这样中国汽车工业才可以进步得更快。“最重要的是，我们知道自己的目标是什么，合资自主有利于消费者利益，同时也是对中国汽车工业发展的有效途径，何乐而不为呢？”

    “有些人认为，合资自主对自主品牌造成了很大的影响，但我认为，竞争是肯定存在的，不能因为害怕竞争，而反对合资自主。”任勇称，这里涉及几个概念，一个概念是这个公司是中国公司还是外国公司？东风日产是在中国成立，它是按照中国的法律在中国开展经营，所以东风日产是本土的中国公司；第二，启辰品牌属于谁？这个是非常明确的，它是东风日产的品牌。第三，东风日产有充分的自主性。东风日产有整合技术的能力，在这个平台上，我可以‘点菜’，举个例子，方向盘并不一定是我自己设计，供应商可以跟我同步设计。所以，从自主产权来说，东风日产有独立自主产权，涉及的三点都可以满足。政府希望推动合资企业能够建立自己的品牌，只有这样才有可能做到价值链的上端，然后把汽车大国，把中国制造能够往上攀一步。

    雷诺-日产汽车CEO卡洛斯·戈恩在谈到启辰时也表示：“启辰不会像人们猜测的那样，将日产过时的车型拿来，而是在创新的基础上，满足中国消费者的需求。”为了兑现这个承诺，东风日产从一开始就让启辰与其他合资自主品牌展现出巨大不同。“东风日产将把启辰打造成具有国际水平的汽车品牌，并与日产品牌互补。”任勇如是说。

    据悉，在东风日产今年100万辆的目标中，启辰承担了7万辆的任务。“今年一季度整个市场销售不给力，消费信心不足，而东风日产一季度销售22万辆，同比增长22%，如果按单品牌算的话，增幅最快。这么快的增幅，经销商确实会有一定的压力，4月之后我们会把目标降下来，照顾到经销商的收益。”任勇表示，尽管100万辆的目标让外界很吃惊，但从东风日产内部来看，除去启辰的7万辆，还有数字营销的10万辆，再加上今年有两款新车的增量，完成目标应该困难不大。

    “从2010年的60万辆，到去年的80万辆，再到今年的100万辆，东风日产确实以超常规的速度在向前发展，但我们在做大的同时，也要保持小企业的灵活，让大象学会跳舞。”任勇称，目前东风日产的营销体系分为4个大区，大区就好比神经系统，把一线的感知情况汇总到职能部门，职能部门再根据各个大区的特点，制定相应的规划。“大区制”的营销体系正是支撑东风日产今年实现100万辆的根基。