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整个汽车行业被库存压力拖累得苦不堪言，即便上半年增幅较快的东风日产，也深感库存之痛。不久前，曾有媒体爆料，为了追求销量能够达到百万辆目标，东风日产强行压库给经销商，经销商评价库存达到2.3个月，盈利能力大幅降低。
“针对整个行业下滑，东风日产也采取了行动，我们对经销商的盈利能力做了系统的监测，并且对所有经销商发了两次大红包，高达数亿元。”7月30日，在东风日产奇骏北极之旅新闻发布会结束后，东风日产副总经理任勇对此回应道，“不努力肯定不会成功，当然努力也不一定成功，成功不仅要努力，还要有方法。我们还需要在营销等方面继续创新，努力完成100万辆的年销售目标。”
任勇表态，除了新店，今年东风日产的4S店基本都能赚钱。而这样的承诺，在市场行业如此萎靡的时候并不多见。之所以能作出这样的承诺，主要是基于今年的良好业绩。上半年，东风日产共销售45.5万辆，稳居行业第四，相比全年100万辆的目标，基本实现“时间过半，任务过半”。
“上半年我们没有新车，而下半年却有多款新车，10天之前，我们的新轩逸刚刚上市，这款车对于下半年销量增长会有很大促进。”任勇称，此外，百城翻番计划也将于下半年全面展开，因此完成全年销量目标压力不会太大。“这两年的市场行情，对汽车企业来说确实是一种挑战，但也是一种回归。以前的增长方式太过粗犷，资源浪费很严重。经过这一轮的调整，今后增长质量会得到进一步提升，对整个行业的健康发展不是坏事。”
任勇坦言，不久前在和发改委产业协调司副司长陈建国聊天时，陈建国曾问他汽车产业政策要不要调整，他说完全没有必要。“车市增幅放缓遵循了一定的经济规律，不用像2008年一样，采取所谓的刺激政策来取悦市场。”
本报记者 黄少华
