进口小车还有没有生存空间

    近日，现代进口车飞思Turbo-GDi在北京上市，售价为16.78万～21.48万元。与之前已经上市的车型相比，新车最大的亮点就是搭载了全新的1.6T涡轮增压直喷发动机，具有更强的动力表现，最大输出功率为204马力，峰值扭矩为265N·m，0～100km/h加速仅为7.4秒，最高时速可达224km。

    对于这款车，业界有着较大的争议。一种声音认为，作为进口高性能小车，飞思不到17万元的起步价有较强的竞争力；另一种声音则认为，现代品牌还不足以支撑进口小车的销售，相同的价位可以选雅阁、凯美瑞等B级车型，有几个人会去买品牌溢价能力不高的现代进口车？

    据悉，飞思Turbo-GDi的竞争对手主要是雪铁龙DS4、大众尚酷、沃尔沃C30和西亚特Leon等同级别进口车型。然而，从目前市场的情况看，这些进口小车的销量都非常有限，即便是在众多时尚潮人中拥有很强号召力的尚酷，也仍然是一款小众车型。

    从进口品牌来看，宝马仍位居第一，大众跃居第二，雷克萨斯排名第三，奥迪和奔驰分列第四和第五名。可以说，各方面的综合因素决定了在中国市场上，飞思只能是为品牌而生，不能为价格而战。尽管从去年9月在美国正式上市后，10月飞思的销量就达3724辆，超越宝马MINI Cooper(3403辆)、菲亚特500（1965辆），位居榜首。 

    然而，在中国市场，进口飞思从去年9月上市至今，一年的销量仅为2000辆，现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发表示，飞思Turbo-GDi上市以后，目标是月销售500辆以上，争取在今年剩下的4个月内实现销售2000辆左右的目标。而这样的目标对于飞思来说，是一个相当艰巨的任务。

本报记者 黄少华 来源：中国青年报

2012年08月30日 09 版

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