上一版
缩小
全文复制
上一篇
9月22日，上海通用投资16亿元建设的安徽广德研发试验中心竣工。该中心总面积约5.67平方公里，按照通用汽车全球最先进的试验道路技术和标准设计建造，拥有目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区，包括总长超过60公里的试验道路和67种典型特征路面，覆盖了国内几乎所有的典型路况特征。
试验中心能满足总质量7.5吨以下汽车的产品开发和认证试验，可同时容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。此外，研发试验中心内还建有总面积约2.3万平方米的试验室、维修车间和保密车间等完备的试验辅助设施，在通用汽车近十个大型试车场中堪称佼佼者。试验中心将无偿服务于上海通用和泛亚技术中心，并将为股东双方的关联企业提供有偿服务，在能力允许的情况下，还将向第三方开放。
“试验中心对上海通用的后续发展影响深远，将为上海通用的研发注入新的动力。下一步，上海通用将实现从‘参与开发’到‘针对新兴市场产品主导开发’的突破。”上汽总裁陈虹介绍，广德研发试验中心将提升上海通用和泛亚汽车技术中心的整车及零部件开发效率，缩短开发周期，降低试验成本，进一步提升企业的整车研发能力。
今年是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心成立15周年。陈虹介绍，作为通用全球六大研发中心之一，泛亚汽车技术中心已经具备国内领先的整车开发能力，拥有噪声振动试验室、车辆安全试验室、愿景可视化中心、整车热力学风洞等研发设施。目前国内畅销的新赛欧就是由泛亚汽车技术中心设计的。广德研发试验中心将进一步巩固泛亚在国内汽车设计与研发领域的领先地位。
中国汽车工业协会秘书长董扬把合资自主分为两类，一类是真自主，完全是在中国合资企业全新开发，另一类是假自主，是用外方的旧车型改头换面。“自主要真自主，要知其然，知其所以然，要有工业产权、知识产权和商标权。”在他的眼里，新赛欧属于合资真自主一类，唯一的缺憾在于打了国外的品牌标志。
是否在加强自主研发的同时打造自己的品牌，或许是上海通用面临的新课题。
本报记者 马连华
