传承中寻求创新

    编号213，广汽本田雅典娜车队又一次踏上征程。

    2007年，第一届Honda中国节能竞技大赛在上海举行。雅典娜车队代表广汽本田参与了普通组的角逐。从此，雅典娜车队开始了在赛场上追求节油极限的征途。6年以来，有一位已入不惑之年的工程师张卫强一直留在车队中，坚守着对汽车的热爱和节能的理想。

    张卫强2003年进入广汽本田工作，现在担任技术部产品技术科的系长。“系”是日本企业对于部门的划分，相当于中国企业的“科”。被问及为何连续参加了六届Honda中国节能竞技大赛，他淡然一笑：“因为喜欢呗，喜欢在发动机上搞搞研究。”

    从第一辆赛车的设计制造，到第六辆赛车的技术升级，张卫强一直扮演着技术核心和团队核心的角色。雅典娜车队的赛车沿用了2007年的车架和车身。当时，全碳纤维的车身震慑全场，毕竟2007年碳纤维技术还不够成熟，而高昂的造价也令人望而却步，雅典娜车队投入4万元制造车身的魄力和前瞻性令人敬佩。就是以现在的标准来看，赛车的结构和外形设计仍然属于主流。2010年，车队更换短冲程曲轴连杆组件，并且在汽缸内部镶嵌缸套，成功地将排气量从原厂的125ml缩小到40ml左右，赛车的节油效果有了质的飞跃，2011年以691km/L的优异成绩拿到了“本田关联企业”组别的亚军。

    2012年，在一轮一轮的测试调整之后，雅典娜赛车精神焕发，准备好为荣誉而战，为梦想而战。11月10日上午开始车检，一辆又一辆的赛车因为制动、发动机等问题没有通过，被推回P房修理。而对于雅典娜车队来说，车检过得非常轻松，仅仅花了15分钟左右，就通过了全部的检查项目，贴上了“车检合格”的标签。没有过分的欣喜，张卫强脸上淡然的表情告诉我，他早已成竹在胸。

    雅典娜车队总共8人，全部是张卫强系里的技术员，大家分工明确，井然有序。在遇到问题的时候也没有慌张，没有焦虑。因为他们知道，张系长心里有数，有他在，没问题。张卫强已经成为车队的脊梁和精神支柱。6年积累的比赛经验是车队的宝贵财富，通过张卫强融入了车队。车队队员年年都在变，但是进来的新队员很快就知道哪些错误是前人已经犯过的，哪些地方值得进一步挖掘，避免了重复犯错，节省宝贵时间。用有限的精力投入到技术难点，才能获得创新和突破。

    这一点值得大学生车队借鉴。Honda节能大赛相当数量的车队都是由在校学生组成，毕业后都会离开。如果没有好的传承机制，参赛经验很容易随着队员的离去而流失。新加入的学生不了解前人的经验，也不知道前人的教训，那么每年参加比赛的就不是赛车的第一代、第二代和第三代，而是第一辆、第二辆和第三辆。