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2001年的夏天，毕业于重庆大学机械学院模具技术专业的莫方辉被分配到长安汽车，并从此与长安结下了不解之缘。
想起刚到长安汽车下属的模具公司时的场景，莫方辉至今还历历在目：杂吵的车间有点儿混乱，工厂的污水还没有现代化的设备去净化处理……环保情结开始在这个年轻人内心萌芽。此后，他有幸参与了长安首款自主研发的经济节能型轿车奔奔的研发，从此与汽车环保结下不解之缘。
在项目里管控原材料工作，莫方辉发现很多汽车塑料件的材料并不环保，比如保险杠，当时用的普通PP复合材料，这种材料在汽车报废后不可重复利用，还会被光解出有害气体，但是还没找到更合适的材料去替代。凭着一股“自己动手丰衣足食”的苦干精神，翻阅了数不清的材料手册，终于找到一种可降解工程塑料。可惜，这种材料需要进口、价格高，然而，他最终还是顶着成本压力，说服了主管项目的各级领导，在长安当年的新产品上推广应用了这种材料。
上市后大受欢迎的奔奔鼓舞了长安的自主研发团队，2009年，长安自主研发项目已是百花齐放，但由于经验缺乏，一些技术难题攻而不破。当时很令人头疼的一个难题就是，尾排始终达不到国Ⅳ标准。尾排不达标，主要是发动机和排气系统的问题。这时，莫方辉叩开了一家专业做排气系统公司的大门，与其工程师组成技术攻关组，经过近两年的反复研究试验，有效改善了长安公司汽车产品尾气中一氧化氮、氮氢化合物、碳氢化合物、含铅颗粒等有害物质的排放量，并形成企业内部规范，严格控制产品尾气中污质含量。其中，CO含量从4.5%降低至1.5%。
此后，他还参与并共同推进过一些车身环保涂料的推广应用、车舱内饰的污染控制、车体轻量化、汽车NVH噪音的降低等汽车环保节能方面的工作。“有人问我，从事汽车研发这么多年，对未来的汽车有什么预见，我想说，电动汽车大行其道是环保所需，也是社会的进步。”
撰文 黄少华 钟天琪
