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在自主品牌中，广汽传祺是少有的敢于向合资车型叫板的品牌。日前，在传祺GS5 1.8T的上市仪式上，广汽乘用车总经理吴松在接受采访时，详细地介绍了广汽打造传祺GS5的艰辛历程，及其从研发之初即对标合资车型的个中缘由。怀着超越合资车型的梦想打造趋向于完美的自主产品，传祺GS5给了人们太多期待。
据介绍，此次传祺GS5 1.8T共推出6款车型，售价14.88万～22.98万元。其搭载的自主品牌1.8T涡轮增压发动机，运用全球最新增压中冷（T/C）技术，配备与奥迪发动机同源的顶级博格华纳Turbo涡轮，采用镍基高温合金材料，涡轮的额定转速高达20万转/每分钟，高效率涡轮令动力性能提升30%以上，最大130千瓦的额定功率在同级别1.8T发动机中排名第一。
该发动机在1000转时涡轮即介入，起步更迅速；在1700～5250r/min范围内持续输出237N·m的强大扭矩。此外，其充分兼顾高效能和燃油经济性的平衡，综合工况油耗最低仅8.5L/100km，燃油经济性优于2.4L自然吸气发动机。
吴松说，从发动机本身的技术水平来看，广汽从6年前引进发动机技术的时候，就启动了涡轮增压发动机的研发。同时，在引进的基础上，广汽把20多年合资生产中高级轿车的制造经验应用到发动机制作过程中，使发动机做工更精致，品质更好。
从2012年4月传祺GS5 2.0L上市以来，销售形势一路走高，事实上，传祺GS5 2.0L车型一直供不应求，厂商方面已达成零库存，各地的经销商的库存量也接近为零。在传祺GS5车型的带动下，去年广汽传祺整体销量3.3万辆，实现同比增长翻一番。
传祺GS5 1.8T车型的加入，是长期考察市场的结果。原有传祺GS5 2.0L的主销车型价位在15万元，传祺GS5 1.8T车型在继承风尚外观、大空间、高安全性以及国际品质的基础上，将动力和道路通过性进一步提升。
目前市场上20万以内的1.8T中高端城市SUV屈指可数，传祺GS5 1.8T的上市填补了这一市场空白，主销车型价格区间是17万～20万元，比相同性能的合资品牌城市SUV低5万元左右，性价比更高。
吴松表示，2012年最后一个季度销量的激增，对传祺GS5的产能提出了挑战。“在我们的整个供应商体系中，大部分供应商是欧美国家的，也有一部分是国内自主的零部件企业。目前，国内有些供应商水平不错，通过不断优化供应商链条，以及改进生产管理、提高生产效率，供应方面得到积极的改善，我们有信心迎接更大的挑战。”
据介绍，自传祺GS5 2.0L上市以来，实际销售数字从最初的每月3000多辆发展到5000多辆。“5000多辆的销售数字使我们站稳了脚跟，但今年的SUV市场竞争将更加激烈，更多车型将加入SUV大军当中。以目前的形势分析，我们希望1.8T车型将带来传祺GS5系列车型30%的销售增幅。随着网络的拓展，以及1.8T车型良好口碑的形成，2013年下半年预期实现月销7000～7500辆。”
作为一个有社会责任感的企业，应该认真分析汽车市场格局并长远地看待发展问题，摒弃盲目模仿，勇于实践创新，基于这样的思考，广汽传祺自研发之初即坚持走高端化精品路线，历经近两年的市场考验，树立了自主高端形象，其背后源自广汽全球研发网对优势资源的整合。
吴松介绍，全球研发网囊括了全球顶尖供应商体系，开展全球范围内的资源配置，优化采购链条，目前传祺车型配套厂商均为世界顶尖品牌。另外，广汽在20多年制造中高级轿车中积累了宝贵经验，也从中储备了各方面的人才，这也是广汽传祺的优势之一，广汽研究院从初期的50人发展到如今的上千人规模，包括来自全球的设计人才，如传祺GS5的设计者——首席专业总师马可这样具有深厚实力的研发人员。
在吴松看来，产品高端定位、全球研发网资源优势，以及人才方面的特殊组成，使传祺GS5 1.8T无论是风尚造型、工艺品质还是科技含量，都已经远远超越同级别自主品牌SUV，可以说是中国品牌城市SUV的代表，具有与合资品牌竞争的实力。
广汽乘用车销售部部长肖勇表示，通过2011年、2012年两年的努力，广汽在一二线城市建立了经销网络，截至2012年年底全国销售店达150家，计划2013年超过250家。在新的一年里，广汽传祺的经销商网络布局继续推进4S+S以及MS模式。通过一、二线城市的旗舰店，带动周边地区销售店的建立，并向中小城市下沉。
“随着GS5 1.8T车型的上市，以及今年下半年推出传祺A级轿车，多重利好局面会对经销商起到很大的鼓舞，这对网络的搭建产生积极的作用。除此之外，我们会将MS模式落实到对经销商的扶持上，尽量减少经销商的开店投资，最大限度地支持经销商在中小城市开设MS店，其在功能和性质上与标准的4S店毫无区别。”肖勇说，广汽的目标是实现中小城市50公里内的销售咨询、维修保养方面的实体店面支持。
“去年10月，我到新疆穿越世界最高沙漠库木库里沙漠的时候。很多人都不相信我们的车能够成功，认为我们这款车动力性和通过性不够，较大的沟坎都过不了。但是，最后这个车却在新疆开得很好，成为首款征服了世界最高沙漠的中国品牌城市SUV。”吴松说。
本报记者 王超
