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去年在中国市场赢得40万辆销量之后，今年年初奥迪又迈出了深耕中国市场的重要一步。2月1日，奥迪亚洲研发中心在北京正式落成，中心位于北京先锋艺术区751 D-Park时尚设计广场，主要涵盖设计、创新、技术工程和测试4个领域的工作。其中，奥迪中国设计工作室负责车辆的外观、内饰和色彩装饰的设计与开发工作。
奥迪亚洲研发团队将致力于为亚洲客户量身定制产品，包括多项电子与互联科技等领先技术的开发，如新能源汽车零部件及高效动力总成等。设计团队还将从亚洲的流行趋势中获取灵感，并将这些全新的元素融入到奥迪全球产品的设计当中。
作为奥迪全球研发的一部分，奥迪亚洲研发中心隶属于奥迪中国。“我们希望亚洲研发中心和德国研发中心的运营是同步的。奥迪亚洲研发中心将覆盖奥迪在研发领域的所有工作。比如电子设备方面的研发，又比如我们会在中国做车辆测试，所有车辆开发出来后，都将会在北京进行测试。亚洲研发中心不止针对中国市场，也针对日本、韩国等亚洲市场。”奥迪公司管理董事会主席施泰德介绍。
北京具备一流的学术机构和交流平台，有利于奥迪培养和发展亚洲本土人才。随着研发中心的启动，奥迪在北京的研发人员将从40名增长至300多名，其研发职能不仅包括发动机、车身、电子系统及电池技术的开发，还包括了原型车间、车辆测试平台、设计以及当前最先进的3D技术开发环境。其中，实验室、原型车间及研发车间的占地总面积超过了8000平方米。
奥迪提供的资料显示，自2008年以来，奥迪在北京的工程师已为中国、日本及韩国市场开发出多套量身定制的信息娱乐系统解决方案，如支持手写输入亚洲字符的导航系统等，并与合作伙伴一汽大众的工程师一起为中国市场开发了呼叫中心等服务系统。
目前，中国多座大型城市是奥迪e-tron电动科技的前沿市场之一，奥迪亚洲研发中心为此筹建了e-tron技术测试车队，为在极热等特殊条件下及在大都市交通模式中的电力传动技术进行测试，为新能源汽车领域奠定基础并积极发挥推动作用。
亚洲研发中心的落成标志着奥迪公司将进一步加强在亚洲的创新能力。“奥迪亚洲研发中心在中国的启动是奥迪研发国际化进程的里程碑，各个团队将紧密围绕亚洲地区的客户开展工作，并将我们从亚洲所汲取的有价值的想法和创新成果融入到奥迪产品的早期开发阶段中。”施泰德表示。
对于奥迪亚洲研发中心与一汽大众研发中心的定位和功能区分，施泰德表示，该中心将进一步促进奥迪与一汽大众的合作。“我们在中国北京建立研发中心的目的非常清晰，即想在中国发出一个信号：奥迪德国总部希望与中国合作伙伴加强合作。亚洲研发中心可以为双方合作带来两个便利。从空间来看距离更近，长春到狼堡的距离大于长春到北京的距离；从时间上说也更为便利，双方可以进行更多话题的合作，很多设备可以一起使用。”
“多年以来，奥迪与一汽大众一直有密切的合作，在中国推出的A6L、A4L等产品都是与一汽大众合作推出的。奥迪非常愿意把核心技术拿到中国研发，比如轻量化技术。希望中国市场给我们很多点子，奥迪可以借此了解中国市场，并专门针对中国市场设计产品。”施泰德反复强调这一点。
一汽大众汽车有限公司董事、总经理安铁成也表示，近年来，一汽大众与奥迪公司已经在电动车、动力总成、信息系统等多个领域里展开了多项富有成果的合作，例如设立在上海同济大学的同济实验室。奥迪亚洲研发中心设在中国显示了奥迪与一汽大众的紧密合作及其对中国创新能力的支持，双方的合作必将跨上一个新的台阶。今后，奥迪亚洲研发团队将与一汽大众的研发团队在多个领域展开合作。
此外，大众汽车的部分研发部门将与奥迪亚洲研发中心在同一地点办公。“这有助于奥迪与大众的研发部门之间的合作。我们在一起协商哪些可以积极合作，例如奥迪和大众正在合作开发娱乐系统和降低二氧化碳排放的技术。”施泰德说。
针对奥迪进口车和国产车渠道将整合的传言，施泰德表示这是流言，“我们觉得国产和进口渠道合二为一有非常大的好处。客户可以非常方便地选择进口车或国产车，这样我们给客户提供更好更便利的服务。”
目前，亚洲、欧洲和美洲市场已成为奥迪全球战略的三大支柱，而中国市场是重中之重。设立亚洲研发中心是奥迪加速深耕中国市场的重要一步。此外，奥迪在全球采购和赛车运动项目方面也加快布局中国市场，2012年，奥迪首次将全球赛事奥迪R8 LMS 杯引入中国，并与一汽大众奥迪及其经销商共同完成了在中国首个赛季的12场比赛。
本报记者 马连华
