技术和本土化——DS的两张王牌

    全球首家DS WORLD不久前在上海启动运营。在此之后，DS将回归PSA集团的老家——法国，在巴黎开启第二家DS WORLD。这一事件再一次凸显了中国市场的含金量。

    DS WORLD是一个类似于博物馆的汽车展厅。在那里，人们可以看到上世纪40年代的DS原型车，也可以亲手触碰到DS的未来概念车。位于上海的DS WORLD将成为DS在新世纪的传承，它是PSA集团国际化的一环，也暗示了中国无可比拟的重要性。

    DS全球首席执行官鹏飞亲临DS WORLD开业典礼，他表示：“中国是全球最大的市场，也是我们的最优先考量，我们将中国市场视为全球战略中最重要的部分。上海DS WORLD的开业，是DS品牌建设的重要里程碑，从此掀开了DS品牌中国战略的全新一页。”

    在鹏飞看来，PSA原来过于依靠欧洲，最近几年欧洲市场下滑，这五年中已经下滑了25%，令PSA受到了很大影响。他表示，现在PSA的战略有了较大改变。在产品战略上，原来以大众化车型为主，而现在产品要全面升级。比如将起源于1955年的豪华车型DS拿出来，将这款曾经风靡20多年的高端产品重新打造，并培育出DS品牌。

    DS品牌的重生曾引起欧洲的轰动，仅仅3年时间，销量已经达到30多万辆。而在中国，DS还是一个相对陌生的品牌。在以奔驰、宝马、奥迪三大德系品牌为主流的中国豪华车市场，DS是选择正面对抗，还是寻求新的市场空间呢？

    鹏飞说：“DS的定位和德系三大品牌并不构成正面冲突。对于豪华车用户来说，DS给了他们一种全新的选择。DS强调的是法式奢华，这并不是一句空话，法国有很多奢侈品，这是DS可以依靠的力量。”

    值得一提的是，DS车型所搭载的THP发动机，是PSA与宝马共同研发的产品。未来，其动力系统有可能会借鉴大众和奥迪的做法，在同一技术来源上展现不同的标准。

    随着首款国产车型DS5将于9月上市，DS在中国的爆发也指日可待。在DS5之后，DS还将推出一款对标奥迪Q3的SUV。位于深圳的合资工厂为DS预留了20万辆的产能。

    去年年底，长安标致雪铁龙研发中心在深圳奠基，先期投资5亿元，将于2014年建成。建设项目包括办公大楼、试验中心、试制车间、试验跑道等。同时，研发中心在五年内可达到现有车型的更新换代，以及新能源车型的匹配集成能力。

    这也让人们对DS的未来充满了更多期望。研发和市场战略的本土化，以及技术的全球同步，对DS在中国的发展至关重要。此前，一些在技术和本土化上的失误，曾让PSA在中国市场上遇到不少挫折。

    鹏飞说，PSA已经决定重点关照欧洲以外的市场，打造其国际化战略平台。PSA正在利用和通用达成的战略联盟，在联合采购等方面实现协同效应。随着国际化的步伐加快，特别是中国市场的复兴，PSA到2015年扭亏为盈的目标一定能够实现。

    长安标致雪铁龙副总裁蔡建军表示，合资企业内部今年对DS有两大指标：第一是品牌知名度的提升，第二是网络的发展。加上针对员工和经销商的培训，以及差异化的营销策略等，销量自然会得到保障。

    鹏飞说，在中国，DS将作为一个区别于标致和雪铁龙的独立品牌来塑造。“中国是全世界最大的豪华车市场，而且还在不断增长，所以中国完全可以打造一个独立的DS品牌和网络。”

    诞生于1955年的DS是一个曾经轰动欧洲的经典，从2010年DS品牌在欧洲重生开始，PSA的豪华车战略也正式打响。富有历史传承和先进技术的DS对长安标致雪铁龙的重要性不言而喻，技术和本土化无疑是其手中握有的两张王牌。未来，如何打好这两张王牌，无疑考验着中法双方的智慧。