全新SRX：对科技“执迷不悟”

    看多了年复一年的“改款车”上市，小打小闹的“修补”虽在不断揣摩着消费者的心思，也让一个又一个经典在迎合中沦为“俗物”。

    诚然，“俗物”谓之于利润时，它四处讨巧的特点必然能赢得众多青睐，然而对于以“时代先锋”自居的豪华品牌来说，既要做到面面俱到，又要在人云亦云中用独立的思考缔造“豪华”魅力，这其中的难度也许正是众多品牌艳羡而又无法突破的玻璃天花板。

    对于凯迪拉克，它独立的思考也许能从全新SRX中看到一些端倪。该车的CUE系统使日常面板操作变得“潮味”十足。首先，8英寸触控屏幕使中控台更加的简洁，手势感应显示、智能语音控制以及方向盘上的五维控制键，都让操作越发自如，基于Linux的开放系统也为未来APP应用带来更多人机互动提供了可能。

    值得一提的是，对科技“执迷不悟”的凯迪拉克将“ESS强化安全策略”和“Bose ANC主动降噪静音系统”也装到了全新SRX上。前者最大的亮点是座椅震动预警，用触觉将车道偏移预警等提示传递给车主，这套系统有效的规避了转移视线关注仪表盘的风险。后者则是车内降噪另辟蹊径的尝试，搭载的Bose环绕立体声音响可分析引擎噪音并产生一个与噪音相反的声学信号从而抵消噪音，这种设计可以减少对传统降噪技术的依赖，减轻车身重量。

    对科技大胆尝试的全新SRX也不忘承担向探路者精神致敬的重任。新搭载的3.6升V6全铝发动机一扫SRX为人诟病的“外强中干”的动力形象，百公里加速仅需7.4秒，配合e-AWD智能全驱系统，凯迪拉克公路精神在全新SRX上得以复兴。

    不久前，上海通用总经理叶永明宣布了凯迪拉克的“双十战略”：即力争2015年在华年销量突破10万辆，2020年实现10%的豪华车市场占有率。这一看似“不可能完成的任务”，是又一次具有凯迪拉克精神的独立思考。