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从卫冕雷诺-日产全球标杆工厂大奖，到逍客、骐达和骊威囊括中国质量协会用户满意度调查的各细分市场第一，不为人知的花都工厂品质保证部功不可没。然而，谈起这些，作为副部长的杨耀辉却谦虚地说：“品质是制造出来的，不是检测出来的。”
“除了开会，我每天超过80%的时间都待在工厂。”杨耀辉说，在东风日产全价值链品质保障上，每个部门都要对自己所属领域负责，始终坚持“不接收不良、不制造不良、不流出不良”的“三不”原则。
杨耀辉从2002年就进入风神公司，先后负责过战略规划、总装车间和生产管理等。“2009年，公司快速发展，产能出现严重不足。当年，工厂刚刚完成36万辆的产能改造。为了解决产能瓶颈，我提出了‘2S3G’（三班两倒）的工作模式，最大限度地利用设备，在员工合适工作强度内，通过优化生产流程、提高生产效率进一步挖掘潜能，最终实现当年产出41万辆，2011年的产量更是达到54万辆。”
凭借这一创新性的生产模式，杨耀辉也获得了东风公司“十一五”的最佳创意奖。“雷诺-日产把全球标杆工厂大奖颁给东风日产的时候，很多人表示不理解，但真正到花都工厂看了以后，他们就心服口服了，说想不到东风日产不到10年时间就能发展成这样。相比硬件，软件（包括员工的精神面貌和敬业精神）更有说服力。”
杨耀辉向记者说了几个小故事：2008年南方水灾的时候，为了力保水不进车间，很多员工都冒着大雨开车往工厂赶，由于堵车，很多人把车扔在高架桥下，徒步走了半个多小时到工厂，除了抽水泵，大家还堆沙包、人工往外泼水，那次水灾，一些广州的兄弟企业损失惨重，但东风日产却一天都没有停工。“后来，好多员工才发现，自己的车停在桥下被淹了，员工这种以厂为家的精神，是很多企业难以企及的。”
同样，在南方雪灾、泰国水灾和零部件供应商员工大罢工等事件中，东风日产都能迅速应对，减少损失。“这主要是因为我们有一支敢于、善于打硬仗的员工团队，同时，公司的‘容错文化’又鼓励员工去创新。品质保证与其说是‘管理’，不如说是‘激励’。”
