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“表面看来，水平事业部不像研发部门和销售部门那样必不可缺，但实际情况并非如此。”徐川介绍说，水平事业部是个相当独立的部门，因为从研发到采购、销售，直至售后服务，已经形成了一个清晰的垂直价值链，而水平事业则不属于其中的任何部分，是围绕垂直价值链提供辅助服务的部门。
2012年，东风日产汽车金融的渗透率已经超过15%；保险方面，新车上保率达到70%，续保率也接近60%，在行业处于领先水平；二手车的置换率也达到9.2%，本品牌的认证二手车去年大概销售了8000辆。
当很多企业还在规划如何发展水平事业部的时候，东风日产已经“领先半步”，有了一整套完整的体系和流程。因此，在去年“钓鱼岛”事件发生后，东风日产快速推出了新老车主的“安全保障承诺”。
提到“安全保障承诺”取得的效果，徐川高兴得像个孩子。他说，从方案设计到执行，都是他们部门一手策划的。“在这种处于上升通道的企业里，你每天都能感受自己的成长，这是一种可遇不可求的机遇，也是一个人的职业生涯中最值得骄傲的经历。”
徐川回忆说，大学毕业后，他进入深圳福田区的一个事业单位上班，工作非常清闲。“我大学学的是汽车专业，对汽车行业一直心怀憧憬，当时也还年轻，觉得那份工作与自己的理想差距太大。后来看到风神公司在报纸上打了个豆腐块的招聘广告，我就来应聘了。”
这一来就是12年。如同每一个东风日产的老员工一样，徐川在这里奉献了自己的青春，也收获了事业成功，当生活中的点点滴滴都与这个公司联系在一起时，“即便公司暂时走下坡路，我也不会离开，这种感情，是新进来的员工难以理解的。”
创业的激情和创新的工作，是徐川不断强调的两点。他表示，由于水平事业部在国内是刚刚起步，因此，东风日产做的很多工作，都是制定标准的。在东风日产内部，除了“创新”之外，还有一个尽人皆知的词组——“最后一公里”。挖掘“最后一公里”的潜力来实现“二次加速”，是东风日产未来工作的重点。
事实上，在整个汽车产业链条中，水平事业部本身就是“最后一公里”。做得好的话，可以提升经销商盈利能力和顾客满意度。“从增长速度来看，虽然新车的增速已经放缓，但是二手车的市场潜力很大。”徐川认为，二手车市场的规范不可能一蹴而就，最短也需要三五年的时间。
对徐川来说，时间并不是问题，因为机会永远会垂青有准备的头脑。
