这是我们自己的事业

    2002年，颜宏斌从神龙公司来到了东风日产。这位东风体系的“老人”如今已是启辰事业部的副部长，负责合资自主品牌的管理和销售。在他看来，如果说风神时代是东风日产的第一次创业，那么启辰品牌的建立就好比“二次创业”。他说，上到任总，下到每一位员工，对启辰的感情都是真挚而复杂的，这是“我们自己的事业”。

    颜宏斌说，在启辰品牌上，自主研发所占的比重非常大。“虽然站在普通消费者的角度上，我们的产品还是有日产车型的影子，但从内部构造看，已经有了很多自主的东西，研发投入是巨大的，我们的研发团队也得到了很大的锻炼。”

    他认为，从品牌定位的角度看，启辰品牌与NISSAN品牌是有区别的，采取的营销通路是分开的，消费者人群也是相对独立的。“启辰品牌目前尚在起步阶段，其脱胎于日产，这个问题我们不需要去回避，毕竟这是婴儿脱离母体必经的阶段，随着第二款、第三款车型的逐步推出，启辰的品牌个性将会更加鲜明。”他同时表示，亲民，并不排除高科技，启辰品牌就是要让高科技为民所用，所以才会有详细的电动车规划。

    相比一些合资企业对合资自主品牌采取“玩票”或“观望”的方式，颜宏斌说，东风日产是“很认真地”做自主。“我们在2012年推出了两个新产品，为启辰品牌建立了独立渠道，并在一年之后推出启辰2013新款，动作相当快，足以证明我们是切切实实地做自主。未来我们将一年推出一款新产品，朝着5年累计产销量100万辆的目标挺进。”

    2013年，启辰将挑战10万辆销量，D50与R50双车目前处在新老款切换的阶段，每月销量约7000辆。对于销量迅速上升的原因，颜宏斌说，首先是产品过硬，其次是经销商网点的渗透。“通过迅速地铺建经销商网络，让消费者切身接触到启辰的产品，再通过大量的地面活动，让消费者与启辰的产品进行互动。我们要让经销商忘掉经营NISSAN品牌时‘坐商’的传统模式，做启辰品牌，一定要走出去。”

    颜宏斌坦言，之前启辰的销量也曾遇到过瓶颈，也经历过痛苦的挣扎与纠结，但能快速站稳脚跟，找到生存之道，重回轨道。目前，启辰品牌知名度不高是我们的主要问题，其次是经销商网络战斗力不够均衡，再就是产品规划，需要等待一段时间才会有强势产品加入。

    颜宏斌说，2012与2013年只是启辰品牌的哺乳期，随着电动车的导入，加上SUV及其他区间车型的导入，启辰品牌将更加成熟。“做一个新的品牌，当然比做NISSAN品牌更辛苦，但更有成就感。”