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“五菱宏光S就像iPhone 4S，这个S代表了一种改变，让你感到要比没有S的更进步、更完美。8月份，五菱宏光S就要上市了，大家会看到，上汽通用五菱愿意为市场、为消费者做出改变。我们不要温水煮青蛙，在宏光百万级平台的基础上，我们会不断地学习改进。”近日，上汽通用五菱总经理沈阳在接受记者采访时，表达了对五菱全新产品宏光S的期待。
经历了短短三年的成长期，五菱宏光已成为国内微车中高端市场占有率最大的品牌。值得一提的是，宏光超越了传统微车的范畴，打入了包括MPV在内的多功能乘用车市场。用五菱内部人士的话说，“你可以叫它微面，也可以叫它微客、MPV或紧凑型乘用车，不管叫它什么，归在哪类，它都能卖得好。”
宏光品牌的成功，无疑是五菱这个团队对市场完美解析的成果。沈阳说，宏光品牌从概念设计，到参数设定，到功能打造，再到国际化竞争能力，完全是五菱这个团队做出来的，这个细分市场也是五菱先开辟的。“过去说MPV，大家就会想到大一点的面包车或者是更大一点的商务车，比如上海通用的GL8。我们推出五菱宏光时，叫它紧凑型商务车，开辟了一个全新的细分市场。随着宏光S的推出，这个定义也在延伸。”
沈阳说，几年前说求新、求变、求极限，现在他发现这个理念有点儿问题，老让人往极限上走，容易崩断。他觉得，最理想的状态是，不断地学习、改变、创新、再学习，形成这么一个循环。
宏光S无疑是上汽通用五菱创新理念的一个现实成果，也是五菱深入挖掘微车市场消费趋势的一种体现。正如当年iPhone 4S的发布，让其成为智能机市场的里程碑一样，宏光S也要实现一个完美的升级。五菱并不满足于单纯的性能提升和功能再造，而是要重新定义市场，正如当年宏光成为紧凑型商务车市场第一个吃螃蟹的品牌一样。
据介绍，五菱宏光S定位为家用型多功能乘用车，在延续宏光MPV功能的同时，以实用的7座专属大空间为家庭代步、休闲旅行和小型商务接待提供了多样化的功能。而标准乘用化、轿车化的内饰设计和配置，使该款车型横跨了轿车、MPV、多用途车等细分市场，实现了从“宜商宜家”向“宜家宜商”的转变。
五菱宏光S从外观、内饰、动力匹配多个方面进行了升级，甚至重新设计。外观设计更趋年轻时尚，内饰居家氛围浓郁，配置完全轿车化，动力系统换装了源自通用汽车的P-TEC 1.5DVVT发动机，与宝骏630轿车相同。整车乘坐舒适性也获得大幅提升，特别是NVH（振动噪声）方面的优化效果显著。
在科技配置方面，宏光S除了ABS+EBD、后挡玻璃除雾、中门儿童锁、大灯/车门未关报警装置、儿童座椅固定装置等，在高配版车型中还配置了前排双安全气囊、倒车雷达、多媒体触控式中控等增加驾驶安全性和乐趣的配置，同时消费者还可在购买时选装GPS导航系统，这些似乎都是在为家用用户而准备。
上汽通用五菱相关人士介绍，五菱宏光S在自动化水平更先进的宝骏乘用车基地生产，生产制造的各个环节严格按照通用汽车全球标准执行。此外，宏光S还拥有国际设计品质、全球采购品质、通用制造体系、通用全球实验四大保障，从产品开发设计到零部件选购，包括整车生产验证，以及后续的营销渠道，都严格遵循通用汽车的全球标准体系。
自2010年上市以来，仅用了三年时间，五菱宏光家族就已拥有超过75万用户，在中汽协今年1～5月的统计中，五菱宏光占据了国内MPV市场32.5%的份额，居于绝对领先的地位。宏光S上市后，将与现款宏光并行销售，形成高低搭配的产品组合，以满足不同层面的用户需求。
沈阳说，宏光不只在中国卖得好，还走出了国门。今年5月9日，五菱宏光以雪佛兰Enjoy的产品名称，悬挂通用雪佛兰标志，在印度上市。沈阳在印度的一个产品会议上说，宏光在中国月销量达到了5万辆，他希望在印度的销量也能创造一个标杆。
事实上，宏光在印度刚一上市，就掀起了市场波澜。丰田把宏光当做竞争对手来研究，认为五菱不可小觑。铃木和马恒达也着急了，因为宏光深入了他们的市场腹地。后者特意出了一本产品对比手册，用来批评宏光。
沈阳说，他组织内部员工认真学习了马恒达的这本手册。“它指出了我们的不足，所以，我们要改进这些东西，实现自我超越，提升宏光这个平台在国际上的竞争力。假如我们把这些问题都解决了，我们就能跟丰田、铃木和马恒达并驾齐驱了。”
在五菱宏光的CN100平台上，还可以打造出很多产品。基于其在成本控制、品质保证和技术改造能力上的先进性，CN100将是一个能够支撑百万辆级的先进平台。在此平台上打造出的多功能车产品，在市场战斗力和产品性价比上，也占尽了优势。这也为宏光品牌的成功，奠定了坚实的基础。
在沈阳看来，五菱宏光是中国人在高起点上锻造的品牌，有着非常大的成长空间。“之所以将它命名为‘宏光’，就是希望展示上汽通用五菱这支队伍的宏图大志。”沈阳如是说。
