斯柯达的“六年之痒”

    这是一个“望山跑死马”的年代。年销接近2000万辆的汽车市场，让每一个汽车品牌都为之疯狂，并狂飙突进。其中，近年来快速发展的大众品牌最为激进，在其2018战略中，中国市场的年销量将达到400万辆。

    7月9日，随着一辆昕锐缓缓驶下上海大众汽车仪征分公司总装生产线，上海大众斯柯达品牌迎来了第100万辆轿车的下线。“今天对斯柯达品牌来说是一个重要的日子。”上海大众董事总经理张海亮在下线仪式上表示，自2007年推出首款战略车型以来，上海大众斯柯达以3年3款战略车型的步伐相继推出明锐、晶锐、昊锐，初步搭建起覆盖A0、A和B级车市场的产品架构。今年4月，上海大众斯柯达第4款战略车型Rapid昕锐也正式上市，进一步完善了斯柯达品牌的产品架构，实现对细分市场更为全面的覆盖。

    昕锐的加入，对于已经3年没有新车的斯柯达来说有着重要的转折意义。在过去6年里，斯柯达品牌仅有明锐、昊锐和晶锐三款车型，而且从2007年就上市的明锐至今还没有换代。相比之下，同门兄弟上海大众这6年里的改款和全新车型多达十余款。在这个产品为王的年代，只有斯柯达的人才知道，这100万辆来得有多么不容易，同时，对于这个来自捷克的古老品牌又意味着什么。

    由于没有新产品，斯柯达在过去3年里重点致力于品牌建设，树立了热爱生活和高性价比德系车的品牌形象。正是在品牌上的投入，让斯柯达在过去两年低迷的市场环境里，保持着跑赢市场的增幅。2011年，斯柯达共实现销量22万辆，同比增幅超过10%；2012年，斯柯达在国内市场销售23.6万辆，同比增长7.1%，占全球销量的四分之一。

    然而，这样的增幅，并不是斯柯达愿意看到的。“中国通”、斯柯达全球总裁范安德早在去年就发誓要在2018年把斯柯达的销量提高到150万辆以上，其中中国占据50万辆，这一目标，与中方不谋而合。上海大众销售公司总经理贾鸣镝在4月上海车展接受记者采访时也表示，2015年，斯柯达预期达到上海大众总产能的四分之一，2018年将达到三分之一。按照上海大众2018年年产200万辆的目标计算，斯柯达的份额将达到60万辆。

    要想实现这个目标，没有新产品是不足以支撑的。据悉，除了昕锐之外，备受中国消费者期待的Yeti也将于年内国产上市。据悉，目前通过进口销售的Yeti轴距为2578mm，搭载1.8TSI发动机，其最大输出功率为112kW，峰值扭矩为250Nm，0～100km/h加速时间为9秒。有消息称，国产后斯柯达Yeti轴距将加长60mm，达到2638mm。动力上，除了将搭载1.8TSI发动机外，还会增加1.4TSI发动机，匹配6速DSG变速器。

    在国内SUV市场高烧不退、途观和福特翼虎都加价销售的情况下，Yeti的引进，将在很大程度上提升斯柯达品牌的市场知名度和销量。再加上已经上市的昕锐和昊锐旅行版等进口车，斯柯达今年的市场预期是在去年的基础上增长30%。

    “上海大众将从5月中下旬启动进口车销售，前期将先导入欧版的Yeti和昊锐的旅行车。今年计划优选50家左右的经销商做进口车业务。”贾鸣镝表示，在越来越多的产品国产化以后，进口车充当的更多是“探路石”的作用。“中外双方都希望通过进口车销售的信息反馈，来更多了解中国客户对斯柯达产品的需求信息，以便确定下一步的国产车型。”

    看起来，已经度过“六年之痒”的斯柯达，终于完成了双方的磨合，为2018战略目标冲刺。