新Panamera的“理智与情感”

    近日，第二代保时捷Panamera在佛山正式上市。继4月在上海车展完成全球首秀后，7月保时捷中国对外公布了新款Panamera的价格，售价区间为113.8万～268.8万元，这使得这场名为“理智与情感”的上市会仿佛缺少了一丝悬念。然而当众多记者乘车来到上市会现场时，6月刚刚履新的保时捷中国首席执行总裁潘德旭守候在红毯边与下车的记者逐个问候、握手，让人不由得对此次发布会又有了一些期待。

    这是潘德旭上任以来第一次出现在全国媒体面前，这位与执掌保时捷中国6年之久的柏涵慕职位互换的新任首席执行总裁，上任伊始显得十分低调，他缺席了8月的成都车展，却出现在了同一个月在常州新晋开业的保时捷中心现场。面对新环境，潘德旭直言：“对我来讲最大的挑战是要保持保时捷在中国市场现有的增长态势。”

    在柏涵慕任期内，中国已成为保时捷全球第二大市场，主要归功于卡宴和Panamera两款冲量车型。如果说在SUV热效应下，一直处于排队等车状态的卡宴在华销量登上全球第一尚不足为奇，那Panamera上市后迅速抢占细分市场份额的效率着实出人意料，潘德旭更是坦言，“中国已经是Panamera车型在全球的第一大市场，2012年保时捷向中国车主交付的Panamera总数占其全球总产量的三分之一。毫无疑问，Panamera是我们在中国这一关键市场继续保持成长的战略核心所在。”那么究竟是怎样的产品力驱动Panamera在中国市场取得成功？

    新Panamera宣布将树立四门跑车豪华与性能的全新标杆，全新推出的行政加长版和Panamera S E-Hybrid插电式混合动力版很好地诠释了这一主题。

    作为首款配备插电式混合动力系统的高端豪华车，新Panamera S E-Hybrid描绘出保时捷的未来发展方向——3.0升V6机械增压发动机能够产生245kW的输出功率，一台同步电机马达能提供70kW的额外动力。两者结合能够在5500rpm时提供306 kW的澎湃动力，使新Panamera S E-Hybrid能在5.5秒钟内从静止加速到100km/h，而与此同时其耗油量却仅需百公里3.1升。

    新Panamera S E-Hybrid采用与上代的HEV款相同的并联方式，但将电池由镍氢电池改成锂离子电池，电池容量也由1.7kWh提高至其5倍左右，达9.4kWh。配备的高压蓄电池可以直接使用普通家用插座连接后4小时内可充满电，并且还可以在驾驶过程中通过刹车能量回收系统或内燃机发电系统进行充电。在满电状态下，该车可用纯电动行驶36公里。

    新款Panamera的上市将使保时捷的产品力得到进一步加强。一款更为实用、更懂得讨好，在跑车中奢于空间，在豪华轿车中又能够完胜性能，Panamera在中国市场的成功远不是一款车型的成功，“提供给我们的客户他们需要的东西，这是我们保持市场领先的一个秘诀。”潘德旭说。