一鸣惊人背后的故事

    第7届Honda中国节能竞技大赛中有一支超乎想象的黑马车队——远航车队，来自北京电子科技职业学院。他们在第一天跑出了1924.839km/L的惊人成绩，获得了大学、专职组第二名。这是他们第二年参加本田节能大赛，尚算一支“神秘”的队伍。从默默无闻到一鸣惊人，这种变化着实让人心潮澎湃。

    “其实大家的车子差不了多少，最重要的就是细节，每个细节都要考虑进去，才能做到万无一失。”远航车队队长王磊这样解释获胜秘诀。

    远航车队的一辆燃油车和一辆EV电动车加起来的资金投入在10万元以内，可能这个投入还不及一些车队单车壳一项的花费。即使资金不那么充裕，他们也能想尽办法做出一辆高性能节能车。整个车队5月份开始设计，6月到9月制作与调试，前后经历了4个多月的时间。主要的两个工作重点在于发动机的改造和车架的设计。

    发动机改造首先就是轻量化，去掉变速箱等无用部分，这是大多数车队都进行过的工作。再有就是调整压缩比，这也算是一个比较通用的方法，提高压缩比可以提高燃油使用效率。然而压缩比不可能无限提高，提高到一定程度就会发生爆震现象，会使汽缸内部的温度和压力迅速上升，远航车队经过反复测试确认，把压缩比调到了13∶1左右，处于一种微爆震状态，使整个系统达到完美临界点。这个极限压缩比是其他车队不太敢尝试的。远航车队还考虑到了一个重要却容易被忽略的问题——对于改装过压缩比的发动机，普通的换油器不能完美契合。于是车队重新制作配气系统，用微管观察吸油规律，做了无数次的实验，最终设计出了与发动机最优匹配的配气系统。

    车架的制作也是远航车队的一个工作重点，抛弃了以前的传统车架，从零开始重新设计，从原料采购到车架加工，每一个环节都是车队自己动手完成，反复测试车架强度，再反复改进。

    就是凭着这样一种严谨认真的态度和大胆创新的精神，远航车队做出了令人敬畏的节能车。一鸣惊人的背后付出了很多汗水。作为一个专科学校，做到了世界顶尖水平，更加让人敬仰。

    “我很喜欢研究发动机，现在已经算是我的职业了，每天都在想着怎样才能更好。”王磊说。