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人的一生中，至少要有两次冲动，一段奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。
2013年12月28日，备受越野迷期待的北汽BJ40姗姗来迟，售价为14.68万~18.68万元。与目前市场上主推城市SUV不同，有着“越野世家”之称的北汽将BJ40定位为硬派越野，与让人怀旧的北京212一脉相承。作为中国第一款具有完全自主知识产权的越野车，北京212从1965年开始量产，到2004年从生产线退役，整整创造了近40年的辉煌。让经历过那个年代的人，留下了挥之不去的“212情结”。
因此，可以说BJ40肩负北汽重振“越野世家”品牌的重任。“对BJ40我不是特别满意。如果不事实求是地讲，会伤了消费者的心。”在发布会上，着一身军装亮相的北汽集团董事长徐和谊坦言，这款车积攒的关注度太高，人气太旺，大家的期望值太高。“但随着今天的上市和后续产品的跟进，我会越来越满意，相信大家也一定会越来越满意。”
从2008年在北京车展上首次亮相至今，已经过了整整6年。对于北汽来说，BJ40可以说是最纠结也最看重的车型之一。“尽管让大家久等了，但不会让大家白等。”徐和谊表示，BJ40是在“勤烧火、慢揭锅”的思想指导下，经过6年时间精打细磨，在开发流程上按照二类军车的高标准进行研发的。在这段时间里，BJ40不仅完成了11轮质量提升和产品改进，完成了110万公里军车级别的测试，而且，也实现了越野车分公司、越野车研究院和越野车基地等更长远的规划。
北京汽车股份有限公司执行副总裁陈宏良介绍，北汽集团越野车分公司建设项目已经启动，预计在2015年完成整合。越野车分公司暂定为集团旗下一级子公司，建成后将统筹北汽集团下属所有SUV业务。目前，北汽集团已经在顺义规划了越野车生产基地，归越野车分公司管辖。由于生产基地还未建成投产，所以明年BJ40先在绅宝工厂共线生产。
“不夸张地说，今年上半年这款产品的预定订单已经接近了明年预期的产量。”徐和谊表示，明年BJ40的产量约为1万辆左右，目标受众主要是纯正越野粉、追梦大叔、自由白领、年轻新生代和真性情好姑娘5类人群。这些人的鲜明特点就是渴望改变，向往自由生活，喜欢与众不同的生活。
北京汽车股份有限公司总裁李峰也认为，别的车是“开”，BJ40是“玩”。“20年前，汽车的任务主要是代步，所以小轿车火了；现在，除了代步，汽车还有舒适性、功能性上的需求，因此，SUV火了；今后，在这些都满足之后，会有更多的人想去越野、释放自我，这时候，越野车就该火了。玩车是在代步、生活方式两个消费层级之上的顶级消费，而BJ40面对的就是这一层的目标群体。”
据悉，在BJ40之后，北汽未来还将推出BJ20、BJ60和BJ80等多款越野车型。与此同时，在绅宝平台上，还会有城市SUV车型。北京汽车的自主品牌在各大集团中算是起了个大早，赶了个晚集。1965年北京212推出的时候，北京汽车就开始做自主品牌了，但随着越野车逐渐退出，后面渐渐掉队了。北汽一度比较低迷，但现在赶上了新的发展机会，这两年开始奋起直追。”李峰介绍说，随着绅宝2013年5月上市，北汽自主品牌的月销量从1月份的1万辆，到10月份的2万辆，再到12月的3万辆，一年跳了三个台阶。
用“北京现代速度”来发展“北京汽车速度”，这是徐和谊给李峰的任务。但李峰也表示，速度并不是北汽的终极目标，稳扎稳打更加重要。在经过2013年的三连跳之后，2014年北汽将控制好发展节奏，“2013年北汽集团的总销量是210万辆，自主品牌的销量约为20万辆，2014年，北汽集团的销量目标是250万辆左右，其中，自主品牌为34万辆。”
从兼并重组镇江汽车制造厂，到与戴姆勒交叉持股、深化合作，再到收购昌河汽车，在过去的一年里，北汽频频布局，成为大集团中的一支“奇兵”。李峰透露，2014年北汽还会推出3到4款新车，除了BJ40L外，轿车方面将推出绅宝D50和D60两款。而背后的信心，除了对萨博技术平台的引进消化吸收和与戴姆勒的合作，最主要的就是北汽几十年传承下来的“越野世家”这个法宝，这是北汽区别于其他自主品牌的核心竞争力。
正如业内人士评价的那样：“在这个集体怀旧的年代里，北冰洋汽水又火了，BJ40还会远吗？”
本报记者 黄少华
