凯迪拉克ATS能否接过宝马3系的枪

    眼下，国内入门级高档车市场正面临窘境。一边是急剧扩大的市场潜力和消费需求，一边却是在售车型的单一。市场的消费需求多种多样，德系“老三样”长期占据垄断地位并不正常。当年轻人看惯了德系车的严谨做派和固有风格之后，审美疲劳不可避免地开始出现。可以说，市场正在等待新生，而凯迪拉克ATS这个新面孔可谓应势而来，为市场注入了一股新的血液。

    高配置、亲民价格、起步车型强动力、均衡性能，都是新一代凯迪拉克产品的核心优势和卖点。轻量化设计、后驱设计、Brembo的镁铝合金刹车卡钳、空载50∶50前后车重配比、2013年度沃德十佳发动机……所有这些，凯迪拉克已将ATS武装到了牙齿。

    在凯迪拉克ATS魔都体验会上，上海通用有关人士介绍，作为目前凯迪拉克家族最小的车型，ATS基于通用全新的轻量化后驱平台打造，拥有1550kg同级最佳轻量化车身，再加上顶级的动力系统和科技装备，足够有底气向宝马3系发出挑战。值得一提的是，ATS做足了内功，其开发重点转移到底盘与减重，以及MRC主动式电磁感应悬架、LSD后轮限滑差速器等技术层面。

    和宝马3系一样，ATS也采用了2.0升涡轮增压发动机，各项参数直指328i。这款发动机最大功率为203kW，最大扭矩为353N·m，从数据来看已超越宝马的2.0T发动机。与发动机相匹配的是6速手自一体变速器。官方给出的ATS百公里加速时间为6.2秒。

    在ATS身上，人们可以体会到更成熟的对于运动的理解，这得益于MRC主动悬架阻尼控制，它可以在极短的时间内单独调节每个车轮悬架阻尼硬度，在赛道上的高速弯，可以更好控制车身姿态，对于车身的支撑也变得更为智能和及时。

    上海通用凯迪拉克品牌总监刘震表示，ATS的加入，对于凯迪拉克在中国的表现会起到进一步加速的作用。“凯迪拉克在中国的成长非常快，2013年1～10月，凯迪拉克销量同比增长了53%，而豪华车总体市场较去年同期只增长了14.8%，所以我们的成长速度是远远大于豪华车整体成长速度的。”

    凯迪拉克ATS的目标，不只是征服挑剔的美国消费者，更要成为一款“全球车”。当其获得“北美年度车”大奖之后，就受到了全球瞩目，身上的光环已盖过在这一领域独占鳌头的宝马3系。不过，中国消费者的挑剔程度丝毫不亚于美国，对高档车的审美和乘坐要求则更高一筹。凯迪拉克ATS能否接过宝马3系的枪，成为紧凑型豪华运动型轿车的王者，还需要时间来检验。