上一版
缩小
全文复制
上一篇
从汽车诞生开始，发动机汽缸数的变化一直是由少变多，从单缸发展到近乎疯狂的16缸。在这个过程中，人们一度认为，发动机缸数越多代表着汽车越高档越豪华，动力更加强劲。
随着油价高升、环境污染等问题的产生，以及涡轮增压等新技术的发明，“缸少功率大”成为汽车企业竞相追逐的新目标。日前，沃尔沃在上海发布全新动力总成技术Drive-E时，该项技术的首席顾问Derek Crabb放出豪言：“我们全新技术下的4缸发动机足以让8缸发动机像笨重的恐龙一样灭绝！”
本次发布会，沃尔沃共推出了汽油发动机Drive-E T5、最大功率306马力的4缸汽油发动机Drive-E T6，以及柴油发动机Drive-E D4。Derek Crabb介绍，Drive-E系列动力总成之所以能够用4缸达到6缸甚至8缸的动力效果，原因在于其优化整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术。
“与单纯的涡轮增压不同，Drive-E的发动机使用了机械与涡轮增压双增压技术，在低速运转的情况下，机械增压进行工作，在高转速时涡轮增压才进入工作，这样既增大了动力，又能够很好地控制涡轮迟滞现象的出现，让发动机的运行更贴近自然吸气。”Derek Crabb说。
同时，与其搭配的是一款全新8速自动变速箱。传动范围提升23%，更紧密的挡位分布，精确灵敏的响应性和一系列提高传动效率的设计，使得换挡时机更合理。不仅动力输出充沛持久，更显著提升燃油经济性。据了解，搭载Drive-E技术的车辆比起目前普通发动机最高减重达50公斤，油耗最高可以节省35%。沃尔沃XC60 Drive-E T5的综合百公里油耗仅为6.9L。
据沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁付强透露，沃尔沃将率先在中国推出搭载Drive-E中T5发动机和8AT变速箱的XC60车型，60系列、40系列今年将会陆续完成Drive-E的更换，未来中国生产的整车基本上也都会搭载Drive-E全新动力总成。
“4缸发动机取代6缸、8缸发动机是历史的趋势。我预测，到了2019年，中国的发动机排量90%都将小于2.0升。”沃德全球十佳发动机评审团主席Tom Murphy对记者说。吉利汽车董事长李书福也同样预测：“未来汽车发动机汽缸数将会越来越少，最终没有发动机，完全实现电动化。”值得一提的是，在设计之初，Drive-E“E驱智能科技”动力总成就以兼容电气化的布局为混合动力做好了准备。所有发动机都预留有电动机及发电机接口，可在不增加排放和排量的情况下，适应新能源汽车的发展要求。
本报记者 钟天骐
