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一直以来，国内MPV市场都处于不温不火的局面，这一方面，是国内消费者对于MPV的需求并不旺盛，另一方面，也是因为MPV产品太少。据了解，我国MPV的市场份额仅为2.8%，远低于日本的30%和美国的55%。有研究机构预测称，在未来的5年内，我国MPV市场的需求量将达到35万至50万辆，占乘用车市场的比例也将超过10%。
“现在MPV市场已经进入了爆发点，整体销量有望实现倍增，而不是小幅度增长。”东风柳州汽车党委书记覃柳明在接受记者采访时表示，随着我们国内改革的不断发展，下一步整个重心是要打造城市经济体，这对于汽车产业来说是非常好的机会。”
4月18日，东风宣布风行CM7上市，并公布8款车型的售价区间为12万至25万元。此次上市的风行CM7分别搭载2.4L及2.0T汽油发动机，其中2.4L发动机是我们非常熟悉的三菱4G69，与之匹配的是一台5速手动变速箱。
“这些年，东风风行的年平均增长速度已经超过了30%，特别是今年第一季度，我们在自主乘用车的排名跃至第七名，今天CM7正式上市，景逸S50也即将在北京车展首发。”覃柳明告诉记者，之前，包括菱智M5、M3和V3等产品主打的是低端或中低端MPV市场，随着CM7的上市，东风风行将抢占面向中高端的公商务车市场。
覃柳明认为，长期以来，中高端商务用车市场被GL8一个产品所垄断，主要是因为GL8的产品力。因此，自主产品要进入公商务市场，首先在产品品质上，要能够接近于合资品牌，产品品质是最基本的基础。其次，要在品牌上有所突破，因此，今后风行将加大体验式营销，让更多的消费者体验自主品牌的中高端产品，增加信任度，慢慢改变中高端MPV市场被合资品牌独霸一方的局面。
但他也承认，人不可能一口吃成一个胖子，自主品牌跟合资品牌的顶级选手对垒，首先要有自己的产品特点，给客户提供别的品牌所没有的价值；其次，是提升自己的性价比，只有这样，才能在竞争中取胜。“对今年CM7的销量预期，我们希望是1~2万辆，当然，随着我们的产品供应逐步到位，这个销量可能会更快的实现。”
事实上，已经有很多自主品牌意识到MPV市场的重要性。2月底，上汽大通发布了G10，也将目标瞄准了GL8；4月10日，江淮汽车推出了新瑞风M5系列车型，新瑞风M5比老款车型售价大幅降低4万元，号称“飓风行动”。
可以说，随着新产品的不断推出和竞争的加剧，中高端MPV市场将迎来一次大规模的洗牌。
本报记者 黄少华
