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北京车展媒体日前一天，奇瑞汽车举办了一场主题为“铸造中国汽车之魂”的设计秀，展示了他们最近的概念车concept α与concept β。
两年前的同一时间，也是在车展前一天，通过两款概念车的发布，奇瑞正式对外宣布启动战略转型，抛弃过去“多生孩子打群架”的 策略，转向从体系要发展，从体系要销量。
记忆犹新的是奇瑞董事长尹同跃当时的一番话，他说：“做对产品，做好产品，做精产品。这个话的背后支持就是体系，必须围绕品牌来建立体系。那些只有理想而没有系统性开发的企业迟早要完蛋。”
从那届北京车展之后，奇瑞大刀阔斧进行了内部改制，回归一个品牌，压缩产品线，重塑开发流程，并推出了正向研发的艾瑞泽7、瑞虎5、E3，并在此基础上，将未来的产品规划为艾瑞泽、瑞虎、风云和QQ四大系列。
全面革新的奇瑞已经开始收获喜悦，在过去的一年里，奇瑞在销量降10%的前提下，销售收入实现了20%的增幅，单车平均成交价提升7000元左右。在产品结构大幅优化后，奇瑞的品牌影响力和品牌溢价能力随之获得了提升。
奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼介绍，奇瑞汽车的用户年龄结构也在改变。以艾瑞泽7为例，相比之前的汽车客户年龄平均下滑了5岁左右，用户学历、职业、行业也更加趋向主流。
相比两年前第一季“设计秀”的纯概念阶段，这一次concept α与concept β更加具象，从concept α将衍生出艾瑞泽5，从concept β将衍生出全新的瑞虎3。其中，艾瑞泽5已经有工程车开始路试，距离上市已经为期不远。
这两款概念车由前通用设计师James Hope 、前保时捷设计师Hakan Saracoglu两位现任奇瑞造型总监领衔。据James Hope介绍，奇瑞已经形成的家族设计中融入了更多中国元素，比如concept α的前脸就参考了中国古代建筑的廊桥元素，进气格栅则包含了中国传统文化中的阴阳元素，而水流车身则体现了中国传统文化“五行”之一的水元素。
奇瑞汽车负责研发的副总经理陈安宁说：“在研发、设计方面，我们不会一味地去模仿、更不会去抄袭，而是真正从中国消费者的审美和精神需求，以及文化背景等出发去寻找灵感，是真正的Design（设计）。对于中国人来讲，Design不仅是一种时尚，更是一种发自内心的精神。中国的企业和品牌要想走的更远，必须要有属于自己的Design。”
本报记者 武卫强
