丝绸之路经济带着力点在“通”

    丝绸之路经济带穿越亚欧18个国家，涵盖40个国家，覆盖人口达30亿。如此辽阔的地域，如何能将它们贯穿起来，最终形成共建、共赢、共享、共荣的经济带？

    6月26日，由国务院新闻办公室主办的丝绸之路经济带国际研讨会在新疆乌鲁木齐市开幕。此次研讨会主题为“丝绸之路经济带——共建共享与共赢共荣的新机遇”。中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记张春贤在研讨会开幕式致辞中说，要建设区域性交通枢纽。积极推进互联互通，完善北、中、南三条大通道，构建联通中国与中亚、西亚、南亚以及欧洲、非洲的综合交通运输体系。

    研讨会吸引了来自中国、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、德国等20多个国家的近百位嘉宾。

    研讨会上，专家学者都将关注点聚焦在“通”字上。专家们称，丝绸之路经济带需要在交通走廊的基础上建成，为中国和中亚各国开辟新的合作空间。未来新疆将会是一个重要的中转枢纽港，要充分发挥新疆的桥头堡战略地位和作用，形成支持国家丝绸之路经济带建设的战略支撑。

    毗邻8国的新疆是我国最大的沿边自治区，也是重要的国家战略通道。

    新疆已经开始了大通道建设，布局“丝绸之路经济带”。

    “新疆有望在未来七八年内形成三条战略性国际铁路大通道。”新疆维吾尔自治区发展改革委主管官员向记者透露，其中中吉乌铁路和中巴铁路即将全面开工，预计“十三五”期间建成。三大国际通道聚力向西开放。

    三大国际通道，第一条为北通道。这条通道以将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳资源开发性铁路为主，向东经临策线、京包线在包头形成3个方向的出海通道，即经京包线、大秦线直达秦皇岛港口；经神木北直达黄骅港港口；经神木北、泰安直达日照港港口。北通道最终会形成中亚地区通往我国沿海最便捷的陆路国际大通道。这个通道向西可带动5个口岸开放。

    第二条为中通道。这条通道以既有兰新铁路为主，向东经陇海线在西安形成两个方向的出海通道，即经陇海线直达连云港港口；经西安、合肥、南京直达上海港。

    中通道向西可带动两个口岸开放。

    第三条则是南通道。这条通道以库尔勒至格尔木铁路为主，向东南经库尔勒、格尔木，在成都形成3个方向的出海通道，即经重庆、贵阳、柳州直达湛江港口；经昆明、南宁直达防城港、北海港口。

    南通道向西能带动3个口岸开放。

    这些通道的建成意味着曾经依靠古老“丝绸之路”与外界相连的新疆，将迎来一轮新的铁路建设高潮，不但为已经掀起大发展热潮的新疆注入提速发展的新动力，而且将有力地支撑未来“丝绸之路经济带”的形成和繁荣。

    近年来，新疆作为联通丝绸之路的关键环节在基础设施建设方面作出不懈努力，其对外开放步伐和基础设施建设都迈上新台阶。尤其在交通方面，远离海洋的新疆，拥有公路17万公里。此外还有全国最多的民航航站，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市，成为中国连接中亚和西亚的中转站。

    而沿线国家也在不断加大基础建设投入，哈萨克斯坦正在加紧建设境内路段总长2787公里的“欧洲西部-中国西部”国际公路运输走廊。这条公路东起中国霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡，进入欧洲。公路全线贯通后，将较现在“中国经俄罗斯远东到西欧”的线路缩短三分之一以上。

    中亚问题研究专家潘志平说，新疆的发展问题主要就是交通问题，打通新疆大通道尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体，让中国成为西达大西洋、东到太平洋的能源矿产大通道，这样可以有力地保障中国的能源安全。

    此外，中国和中亚、南亚之间的石油天然气管道、通信电缆和输电工程等的建设或规划也在紧锣密鼓地进行。

    本报乌鲁木齐6月26日电