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全年32.8万辆销售目标，在上半年已经完成过半，东风雪铁龙销量的快速提升，与其全新的技术与产品战略密不可分。在业内对雪铁龙这一法系品牌的印象还保持在浪漫阶段的时候，东风雪铁龙已将“人性科技”作为品牌发展的核心。它试图告诉人们，技术才是法系车的核心价值，而此前过于浪漫的品牌表述，一度掩盖了真谛。
近日，东风雪铁龙科技创享体验营在北京举办。与单纯的产品推广活动不同，东风雪铁龙选择了中国油画院这个艺术气息浓厚的地方，来展示其创新科技。这似乎在告诉人们，法系车的设计创意，只有融入科技，才能体现真正的内涵。
来自法国的技术专家，向人们阐释了雪铁龙这些年来的科技进步，包括令人叹为观止的空气混合动力车。该车通过汽油发动机与液压系统的结合来提供动力，可将氮气压缩进“高压蓄能器”，工作时释放出高压气体，借助液压油推动液压泵向相反方向运动，进而驱动车轮前行。相比传统混合动力车，其实现了更好的轻量化，成本也更低。
到2016年，雪铁龙将把空气混合动力车推向市场，而东风雪铁龙也有望第一时间引入这一产品。当然，雪铁龙的“人性科技”并不只是空气混合动力这一标杆技术，在涡轮增压直喷技术上，雪铁龙的投入已经得到了回报。不只是与宝马合作的1.6THP发动机，全新1.2THP在欧洲专业发动机测试中也拔得头筹，技术指标早已超越了大众的同代产品。
与宝马共同研发的1.6THP是雪铁龙的功勋产品。其采用了双涡管单涡轮技术和缸内直喷技术，发动机转速超过1000转时涡轮开始介入，是涡轮介入最早的涡轮增压发动机。在此基础上，雪铁龙又自主研发了1.8THP和1.2THP。后者是一款三缸机，采用进排气门双CVVT、可变排量机油泵、可控水泵、湿式皮带传动等先进技术，让它在节能以及动力性方面均有革命性进化。其轻量化全铝设计，使重量减轻20%以上，油耗降低25%。目前，装备该款发动机的车型试验油耗已低于5L/100Km。
值得一提的是，采用1.6THP发动机的新C5将于成都车展上市，全新的动力总成，势必会让这款车获得更高的关注度。未来，东风雪铁龙的车型有望全面采用T动力和STT智能启停系统，在大幅度提升动力之余，实现更好的燃油经济性。
在体验营上，法国技术专家还阐释了雪铁龙的“动态舒适”概念。以新C5为例，其应用的“FML减震韧性多连杆后悬挂”是中国与法国合作开发的，很多部位都采用了液压垫片，在舒适性和减震的韧性上都得到了保障。专家解释说，人在行走时的震动频率是1.05～1.2赫兹左右，而新C5具有的FML悬挂恰好将震动保持在这个频率范围之内，能够有效过滤不同路况所带来的震动。
事实上，“人性科技”已经融入到了东风雪铁龙产品每一个细节中。比如说，雪铁龙在同级别首次提出了智能空调的概念，包括了AQS自动空气质量控制、负离子空气净化处理系统、多区域自动空调，以及PM2.5颗粒隔离系统等整合方案。
在东风雪铁龙的研发体系内，有一套专用的设计参考体系来收集、处理用户的使用习惯，并转化为设计参数，而这种体系是不断按照PDCA流程滚动发展的，让产品按照中国用户的需求而不断进化。
在车联网时代，东风雪铁龙并不是第一个吃螃蟹的，但“Citroen Connected”的发布还是让人们吃了一惊。雪铁龙互联网科技的特点在于，它不仅拥有完善的信息服务，还能利用互联网与车内网络的整合，提供气囊弹出报警、一键救援、被盗定位等实用的安防功能，通过让汽车全时在线的方式，提供24小时的完善防护。
法系车的气质并不仅仅在于设计上的独特性，技术一直是其引以为傲的核心内涵。从“人性科技”开始，东风雪铁龙试图用技术来展示自己的理性视角，这个一度被低估的品牌，也慢慢找到了收获成功的感觉。
本报记者 王超
