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至今为止，丰田在全球已经卖出了超过640万辆混合动力汽车。以日本为例，去年丰田混合动力车的销量已经占新车销量的28%。而在中国，虽说其在市场上运作多年，但收效甚微，这与居高不下的价格有重要关系。
自2012年启动“云动计划”以来，丰田就一直把重心放在混合动力国产的计划上。日前，丰田汽车(常熟)零部件有限公司（简称TMCAP）正式开业。在TMCAP生产的S-CVT将首先搭载到新卡罗拉和雷凌上，并逐步搭载到更多中型及紧凑型车辆上。今后，该工厂还将生产混合动力车用变速驱动桥。
“这是丰田第一次在日本以外投产CVT变速器，这对丰田中国具有里程碑意义。”丰田中国执行副总经理董长征说，作为丰田在除日本之外的海外市场开设的关键零部件生产工厂，这是丰田“云动计划”中兑现对中国市场承诺的一部分。“明年搭载了国产HEV总成的卡罗拉和雷凌混动版也将与消费者见面。”
目前，TMCAP总计有645名员工，占地14万平方米。在两班工作制条件下，每年可生产24万台变速箱，今年9月21日开始将增至三班制，员工也将增至850名。据丰田介绍，新一代S-CVT专门针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校，通过采用世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换挡等新变速控制系统等措施。跟以往的CVT相比，传动效率从70%提升至95%，振动等级减半，油耗有0.6%的提高，CO2的排放相较以往的AT减少了12%。
尽管政府目前对于新能源车的补贴政策并不包含混合动力车型，但董长征却充满信心：“我们将通过提高国产化率以降低成本来吸引消费者，不管政府有没有补贴，都能够让消费者感到实惠。”此前，丰田在接受媒体采访时也透露，两款车型混动版的销量预期为月销5000辆。
去年，丰田在常熟设立的研发中心TMEC竣工，并且成立了HEV车用电池的生产工厂。今年，丰田又在常熟设立了生产混合动力车用变速驱动桥的工厂。有业内人士分析，雷克萨斯国产调研已经完毕，将借助常熟混合动力研发中心和零部件工厂，在2016年实现国产化。对此问题，丰田中国新闻发言人牛煜最新的回复仍然是“没有国产化的时间表”。
本报记者 钟天骐
