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试驾一款新车，通常要把油门踩到底，紧急并道、高速过弯以及紧急制动，一定要逐项来一遍，目的是考验车辆处于极限状态下的表现，在技术日益趋同的今天这已成为区分车型之间性能差异的必要手段。但是东风标致新408却为全国媒体试驾会设计了一条平淡无奇的城市线路，大有反其道而行之的味道。
7月30日，在连通宁波与舟山的跨海大桥上，东风标致新408媒体试驾车队穿行于全长达到240公里的规定道路。行前，几乎所有媒体都带着疑问，这么长的试驾路线，如此拥挤的城市路况，新408到底想让我们试什么？
誓要解决动力诟病的东风标致为新408配置了“T+STT动力”。与宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机已连续8年蝉联“国际发动机大奖”，涡轮在只有1000转即进入工作状态，1400转达到最大扭矩。搭档“STT发动机智能启停系统”，新408城市工况下每百公里油耗仅为6.0L。另外可选的1.8L CVVT技术发动机则是PSA集团专为中国市场研发，并首先在新一代408上搭载，动力接近2.0L发动机的水平，油耗仅为每百公里5.9L，而且日常保养费用相对较低。
遗憾的是，亮眼的数据并没有换来期待中的强劲推背感，面对牺牲动力向实用性妥协的质疑，东风标致总经理李海港解释，新一代408的动力是以产品特点与客户需求为出发点进行调校。他说：“在中级车市场，我们希望能够率先解决强劲动力和燃油经济性之间的矛盾，新一代408在动力和油耗上找到了平衡点，无论是1.6THP和STT组合，还是1.8L CVVT与STT组合，最终都能达到充足动力、经济节油的目的。”
除了动力“变脸”之外，新408的智能与安全配置几乎可以比肩主流中高级车。如All in One集成触控，包括9.7英寸触控屏集空调系统、行车辅助、多媒体、导航、Blue-i、通讯、倒车影像、系统设置八大功能于一体，以及位于中央扶手附近的i-Start一键启动、智能泊车辅助系统、电子手刹三大按键。3D Safety三维安体系涵盖全LED大灯、盲区探测、胎压监测、倒车雷达，以及博世最新9.0版本的ESP系统等。
“真的变化很大，新408与赛道、极限驾驶毫不沾边，你只有用最贴近生活的驾驶方式才能感受到它的改变。”一位媒体同行在试驾后这样评价。李海港介绍，新408是东风标致实现“技术升蓝”的支撑车型，融合了PSA集团近些年的技术研发成果。他说：“中级车与其他车型不同，车主不单纯只追求动力，我们想告诉消费者，其他品牌兜售的所谓黄金动力组合我们也有，而且新408做得更多、更好，它将成为中级车市场的‘全能男神’。”
纪珽
