不止于“敢·爱”英菲尼迪打技术牌也想做赢家？

    理智是情感的反面，而省油又环保的QX60 2.5 Hybrid却与英菲尼迪“感性的豪华车品牌”同属一面。单单就技术层面而言，混合动力目前已经非常成熟，在电动车陷于续航里程的牵绊与充电设施的难题当中时，混合动力无疑是理性汽车消费的最佳选择。但在中国市场，混动车型却因过高的市场定价被人为地置于消费者的视线之外，英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的上市，为这个理智的选择增加了更多的“感性”砝码。

    从8月起，QX60 2.5 Hybrid作为英菲尼迪第三款混合动力车型正式上市销售，卓越版售价61.8万元、全能版73.8万元，定价与3.5升自然吸气车型相近，仅在全能版上高出2万元，相比诸多竞品车型性价比优势明显。同时，在时下热播的亲子类节目《爸爸去哪儿》第二季中，QX60 2.5 Hybrid作为明星家庭的座驾被深度植入。英菲尼迪选择赋予QX60 2.5 Hybrid更为简捷的与消费者沟通的方式，先用定价拉近距离，再祭出情感营销提高价值，目的是突破产品的品牌局限，去挖豪华SUV市场领先者们的墙脚。

    QX60 2.5 Hybrid是一款什么样的车，究竟有多大的竞争优势？带着这些问题，记者坐在了该车的驾驶席，在实测中寻找答案。虽然近期英菲尼迪凭借一系列眼花缭乱的营销活动重新定义了品牌，一改近些年不温不火的状态，但单款车型偏重大排量，配置选择太少，总给人产品线单薄，技术平庸的感觉，至少把英菲尼迪划归到技术派序列多少有些牵强。但是QX60 2.5 Hybrid彻底改变了记者的这一看法。

    延续英菲尼迪灵动的设计风格，QX60 2.5 Hybrid在车头部分很好的营造了豪华感，同时双拱形的“大嘴”格栅强调了稳重的设计特点，车身侧线条平稳延伸到尾部后呈现下压，区别于QX70的夸张与QX80的慑人气场，QX60 2.5 Hybrid的外形流露出向家庭用户示好的中庸路线。此外，增加的混合动力电池组并没有影响QX60 2.5 Hybrid的空间布局，巧妙的将锂离子电池置于第三排座椅下方，使可实现的最大行李厢空间达到2144升。

    让记者惊讶的是QX60 2.5 Hybrid在动力与节油之间的平衡。全能版搭载的2.5升机械增压发动机，最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330N?m/3600rpm，与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160N?m，系统总功率为186kW。在这一连串加法后，油耗方面却做了减法，厂家给出的数据是8.6L/100km，在平缓道路匀速行驶确实接近这一数字。即使是多坡与拥堵的复杂路段，在四驱系统以及增重近100kg的车身压力下，也能够享受3.5升车型艳羡的忽略油耗指针的恣意驾驶。

    相比细分市场销量领先的竞品，QX60 2.5 Hybrid搭载的一系列安全科技配置属于领先水准。例如，其中全能版的“安全屏障”系统就包括倒车碰撞预防、侧面碰撞修正、车距控制辅助等众多组件。此外，全速段智能巡航、智能刹车辅助等，可谓“武装到牙齿”。

    假如车队行进，开启全速段智能巡航系统与智能刹车辅助系统，后车驾驶基本可以解放双脚，仅需右手拇指在方向盘上操作就可驾驶车辆，而左手拇指则可操作方向盘上的娱乐按键，实现“右手拇指开车，左手拇指娱乐”的惬意体验。

    在QX60 2.5 Hybrid上，记者感受到的是英菲尼迪的技术功力，其作为高举“感性”大旗的豪华车品牌所宣扬的情感共鸣，终于有了更多看得见、摸得着的理性技术作为沟通的媒介。这让我们看到了英菲尼迪实现超越的底气。