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【青年态度】中国车市最大的悲哀是什么？
日本和欧洲满大街跑的微车在中国已然全面沦陷，现实是消费者耻于购买微车，企业耻于生产微车。无论中国市场一年能卖2200万辆，甚至更多，只要微车市场没有启动，中国车市就不能称之为成熟的市场。
（黄少华）
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【新车透视】挑战入门级豪车价值底线，奔驰新C级到底卖得贵不贵？
有着“小S”之称的新C级，无论在外观还是内饰上，都足以甩老款十条街，但现如今，奥迪A4L、宝马3系整整比其便宜了10万元，这个价差足以再买一辆中级车。所以，是要坚持高逼格，还是用低价低配车型去占领市场，就看奔驰如何选择了。（黄少华）
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【市场分析】“中国定制”成标配，K4抢了谁的市场？
借鉴名图上市后，已经挤压到了第八代索纳塔销量的事实，专为中国市场打造的K4，同样抢占K5的市场份额，这将考验企业的定位和定价能力。
（黄少华）
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【社联评测】男神女神探寻捷豹F-type的秘密
捷豹本来就不能也不想做成人人都喜欢的跑车，就像英伦文化一样，永远不可能如同美国文化一样席卷全球。清华工程男、国关高冷男、吉大小萝莉，青骑会三人评测小组告诉你一个绝对不曾相识的捷豹F-type。（钟天骐）
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【技术前沿】“智能互联汽车”成主流 无人驾驶究竟离我们有多远？
智能化的最高境界，就是无人驾驶汽车的普及，况且对于我这样有轻微幽闭恐惧症者来说，则更加迫切地期待无人驾驶时代的来临，到时候，我就可以彻底和地库说byebye了。
（黄少华）
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【高端访谈】张宝林谈长城汽车：请媒体多给些鼓励
长安与长城是自主品牌的两面大旗，如今的命运却大相径庭。H8两度延迟上市使长城汽车结束了高速增长，股价几近腰斩。对此，长安汽车总裁张宝林认为，出现问题是正常的，媒体应该多从正面来鼓励自主品牌。
（马连华）
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