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评价东风与华为的合作，东风乘用车公司总经理李春荣只用了14个字：现在是“风华正茂”，未来是“风华绝代”。
10月17日，东风与华为在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域，协同创新，展开跨界合作。合作初期的新产品Windlink已经出炉，该系统具有强大的智能互联功能，目前已经搭载到即将上市的东风风神AX7上。其采用高分辨率的9英寸触摸屏，强大的人机交互界面可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。
东风汽车公司战略规划部副部长王彬彬表示，东风与国际汽车巨头在传统制造领域有一定差距，但是在智能汽车这个方向会有很多机会；华为是领先的信息与通信系统解决方案提供商，也是目前全球在通信领域最大的供应商，尤其在云端、管道通信和终端方面有很强的优势，因此东风和华为的合作是符合双方战略目标、战略意图的。
他告诉记者，东风不是简单地把车机系统委托给华为，而是一种联合开发。东风会在整车技术上向华为提出需求，双方共同来设定开发任务，知识产权也由双方共同拥有。
王彬彬介绍，东风和华为的合作分为四大方面：一是推出Windlink车机产品和服务；二是在车联网方面，针对车与人之间、车与车之间、车与环境之间的联系进行深度开发；三是大家期待的未来智能汽车，通过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，最终实现具有情感化自动驾驶的汽车；四是ICT领域，东风和华为将在视讯会议系统，包括未来的大数据中心、存储服务、信息、咨询规划、安全方面进行深入合作。
华为移动宽带与家庭产品线产品管理部部长杨勇表示：“就车机本身，现在最大的问题是用户愿不愿意付费。我们认为，车联网的本质就是让开车的人感到很舒服，用起来很爽，很愿意为它付费。可是到现在为止，还没有一家公司做出这样的产品。”
他认为，智能车机一定要和用户体验结合起来，它要智能，也要娱乐。“我们今天是3个UI（用户界面），以后可能是无数个UI，就好像现在苹果发布了200多个UI，它是真正的情感化，让你感到很愉悦。”
在杨勇看来，最后的智能车可以真正做到让你不用操作，只是说话就能完成所有功能，而且不管你是湖北话还是湖南话，它都能识别出来。“便宜的车我们要做，但是不能作为我们的战略方向来做。以后我们会少关心成本，多关心为用户提供什么，通过我们提供的服务，让消费者愿意埋单，也让我们的战略伙伴东风能赚到钱。”
针对Windlink的安全问题，杨勇说，安全是分很多级别的，互联网安全可以分成七层。在通信方面，就包括物理层、链路层和传输层这三层。“在物理层，我们有自己的芯片，我们和东风联合开发芯片，把安全协议在底层就做好了。在极冷极热的时候如何保证数据安全，有一套完整的安全保护机制，绝不可能出现数据丢失或‘当机’的情况。基于这样的原理，我们的链路层和传输层都有一些保护机制。”
李春荣说，东风风神乘用车经过7年的筹备，5年的成长，在质量、制造、营销和客户等方面打下了基础。接下来要从生力军走向主力军。“在这个行业里要成为主力军，有三个比较重要的标志：质量、规模和收益。东风风神已经成为质量方面的主力军，规模方面我们还不是，收益方面我们现在还没赚钱。所以在未来3年里，我们首要的任务就是把质量做到第一位，之后就要考虑规模和收益。”
在李春荣看来，要在规模和收益上成为主力军，就必须做两件事。第一要做战略车型，比如刚刚发布的风神AX7，第二要推出新技术。“既然是战略车型，你的技术含量、造型、IQS（集成质量系统）就要高。风神AX7的销量，我们要做到自主品牌前三，但是质量要做到第一。要实现这样的目标，除了传统汽车产业的做法以外，我们必须把互联网等一些高科技的东西拿进来。早在几年前，我们的工程师就和华为的技术人员在一起合作了，车机应用前期的核心点主要聚焦在风神AX7身上。”
“东风与华为强强联合，共同种了一个金种子，我们相信，这个金种子将来一定能够长成参天大树。”李春荣说。
本报记者 王超
