借用太阳的能力

    说好的和中国的约会，“阳光动力2号”这次又要爽约了。

    不过，这架全世界最大的太阳能飞机不是在耍大牌。受到天气影响，它不得不继续在缅甸曼德勒停留，抵达中国的日期也一再被推迟。

    按照计划，这场不消耗一滴燃油的环球飞行于3月初起飞，途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国等地，共停留12个城市，其中包括中国的重庆和南京。

    作为人类历史上第一架接近永续飞行的飞机，装有17248块超薄、高效太阳能电池板的“阳光动力2号”完全依赖太阳能，因此要多看看老天的脸色。

    事实上，与人类第一次环球飞行相比，计划耗时两个月的“阳光动力2号”，则显得十分缓慢，最重要的原因是牵引力过低。无论是载重还是驾驶环境，它给人的体验几乎回到了上世纪初飞机刚被发明出来时的水准。

    尽管“阳光动力2号”在世界范围内的群众基础不错，但在航空界至今还是少数派。12年前，有航空专业人士告诉这个项目的负责人安德烈·博尔施伯，“建造这样一架飞机是不可能的”。后来，这位“异想天开者”自己成立团队设计飞机。这个团队中，航空出身的人寥寥无几。

    如今，这架正在飞行的最大太阳能飞机身上，仍然有太多不确定性。比如，它的商业价值，或者仅仅是飞抵中国的时间。不过，人类的任何一次创新，都是不确定性的集合。