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对于巡航警队而言，轮机是最容易被外界忽略无视，却最艰苦的工作。
对多数人而言，手持冲锋枪、头戴钢盔、在甲板上站得笔直，最符合心中的跨国舰队武警印象，但有一群外界看不到的英雄，时刻待在机舱里，忍受着巨大的轰鸣。
42岁的岩依章就是其中一位。1993年，这位布朗族小伙子成为一名警察，水上支队组建时，他从海南海警被调入。
“我们的工作就是待在机舱里，保障各种器械的正常运行。”岩依章说，机舱里的巨大轰鸣声，让他们“贴着耳朵也听不见别人说话”，“一进去就得戴上专用耳塞，否则，严重的可能丧失听觉，而耳塞戴久了，耳朵非常疼。”
高温是他们面临的又一个敌人，“发动机的水温高达80~90摄氏度，过去，没有水冷设备，机舱内的温度在50摄氏度左右；现在换水冷设备后，仍然在35~40摄氏度之间。”岩依章说，“刚洗的衣服，不用拧，外边再怎么冷，放入机舱，半小时就干了。”
高温环境里，人特别爱流汗，需要不停喝水。一次班值下来，警服都会汗透，“拧得出水来，干了就有厚厚的一层盐。”
但并不是每一次巡航都能随时洗澡。“轮船携带的淡水有限，首先要保证做饭，没下雨时，江水比较清澈，抽上来过滤一下，可以洗菜、洗澡；如果雨太大，洗澡就会受到限制。”
油垢是他们巨大的烦恼。每当机器出现故障，需要维修，手就会接触到润滑油等各种油，“用什么洗手液，都洗不掉那种味道，机舱内的温度高，人要不停流汗，毛孔张开，油味简直渗透进了汗孔里。”岩依章哈哈大笑着说，“每次回了家，抱老婆时，她都能闻出那种重重的油味，不过现在她也习惯了。”
噪音、高温和油味，让岩依章和他的同行们非常厌吃油重的菜，可是，为了体能，又不得不吃。
在巡航轮船上，使用的是国产机器，没有报警设施，需要人工观察。可是，岩依章们的工作并非呆呆地坐在机舱里观察那么简单，相反，他们的任务非常繁重。
“湄公河的浅滩、激流摊很多，轮船需要全速前进，加油后，发动机的转速非常快，最高可到4500转/分，进气的压力太大，温度高，机器里起连结作用的管子会软化，有时会直接飞出来。”他说，这不仅意味着他们需要对机器进行维修，还意味着岗位人员面临人身安全威胁，“上一次，管子飞出来，直接把一个工具箱的铁皮砸出一个洞。”
对岩依章和他的同行们来说，最担心的是机械高速运转时，本来有润滑油的缸套出现抱死，最后“拉缸”。
“一旦拉缸，轮船失去动力，就得立即把水放掉，将整个机器拆了，更换部件。”这需要一干人脱掉上衣、打着赤膊上去大汗淋漓地干几个小时。岩依章说，“这条河的航道条件不好，导致故障率也很高。基本上每次都有事做，都有故障。”
“因为河道原因，‘拉缸’故障无法避免，但我们要想方设法避免。”岩依章说，为此，一出现“拉缸”，就必须提高警惕。“轮机的故障就像人生病一样，会有一个逐渐升级的过程，连结管爆掉之前，也必然会先漏油，所以，我们要多看苗头，尽量避免更大的故障发生。只要开始漏油，温度再高也要上，拧紧螺丝，或者进行必要的固定、包扎，如果不做这些，就必然爆掉。”
本报记者 田文生
