在涛声和夜色中守护“海底生命线”

    “大陆电网和海南电网就好比大人和小孩，海底电缆作为两者的连接，就如大人牵小孩走路，小孩就不容易摔倒。”南方电网超高压输电公司广州局海口分局总工程师周京形容这条“海底生命线”。

    500千伏海南联网工程由南方电网超高压输电公司负责建设、管理、运行和维护。“海缆运行最大的克星就是突然闯入区域的抛锚船只。”超高压公司广州局海口分局海缆运行与监视班副班长杜涛宇说。海缆看起来貌似庞大，其实非常“脆弱”，单根海底电缆一旦受到损害，将导致高达两亿元的维修费和长达3个月的修复工期，海南全省用电安全也将存在极大风险。

    海南联网工程海缆路由位于琼州海峡，海上交通繁忙，大型船只过往频密。在琼州海峡船舶交管中心，记者在大屏幕上看到，一个个带有船名的黑色圆点在电脑屏幕上缓慢移动。

    “在海缆的两侧分别设置了预警值为2海里和5海里的二级和三级区域，一旦船舶有向海缆方向靠近的趋势，屏幕就会弹出警告提示。”杜涛宇说，“24小时坐着不能有任何的闪失，在别人工作的时候，我们在值班；在别人与家人团聚的时候，我们还是在值班。越是用电高峰期，越是岗位最需要人的时候。”

    根据屏幕弹出的警示信息，通过VHF（甚高频无线电话）通知活动在海底电缆附近的船舶尽快离开。若出现通知无法到位或者固执、不服从指令的船舶，杜涛宇则立即通知随时待命在广东徐闻县南岭终端站和海南澄迈县林诗岛终端站的应急班出海当面交涉。

    海底电缆所在的琼州海峡涉及管理部门较多：海面上是琼州海峡交管中心管，中间是农业部下属的渔业局管，海底是国土部门管。“光靠各种部门去协调终究不是办法，还得自己去海上巡视。”一位负责人如是谈到，为了保证海底电缆安全运行，需对海缆路由海面及过往船只进行24小时实时监视。出海巡视是应急与巡视班的日常工作之一，每周一、三、五都要出海。在重要保供电任务期间，还要增加特殊巡视。这正是“南网海军”这个亲切称谓的来源。

    采访中，记者跟随应急与巡视班的工作人员及渔业局的工作人员登上中国渔政船，出海体验真实的海上巡验。航行至海底电缆保护区途中，渔政船几乎都是迎着风浪“逆流而上”。由于越接近海底电缆保护区，海面上的风浪就越大，船只“东倒西歪”。记者在船上走动时，也需要搀扶着栏杆前行，一些零星的海浪也会不时地打在人的身上。

    为了方便巡视和应急出海，应急与巡视班的班员们长期驻扎在祖国大陆最南端24小时待命，他们不仅要完成一周三次的海缆路由巡视，还要习惯在涛声和夜色的陪伴下高度紧张坚守到黎明。报警电话就是冲锋的号角，在最短时间内冲向巡视船出海处置船只抛锚是常事。

    毕业仅有一年时间的莫林涛在过去的一年里，就是不断往返于海底电缆所涉及的保护区海域，用“巡视三件宝”（望远镜、示意图、照相机）观察渔船及货船的抛锚情况，防止抛锚行为对海底电缆的破坏，以保证海南供电不出现断电的后果，“我们的责任就是要保证它不受损坏”莫林涛在出海巡视时对记者说。

    “最远的一次出海处置船只抛锚是6个人在大风大浪中漂泊了将近3个小时，刚工作时，对于很多学传统电力专业出身的我们而言，出海就意味着不断呕吐，根本不能进行正常的巡线。” 应急与巡视班副班长何才豪说，“但是岗位责任要求你只能克服，通常情况下是吐了喝点水安顿一下，立刻继续出海，渐渐地大家也都习惯了。”

    “遇到台风的时候，我们都要提前3天全部去值班点轮值，这么多年来，没有一次台风是在家里的。”总工程师周京说，“遇到情况严重的时候，整个屋里都是水，为了保护设备不受损坏，大家基本上连休息的时间都没有。”

    “我们没有节假日，越是节假日我们越忙，人民越需要我们，我们必须保证海缆的安全。”在被问到如何安排假期生活时，南方电网超高压输电公司广州局海口分局海缆运维部运行与监视班班长杜涛宇回答道。

    预计到2019年海南联网二回（简称“二回”）将投入运行，二回与一回互为备用，届时将对海南用电安全起到更加有力的保障。